韓系難兄難弟，要顏值有顏值，要動力有動力，銷量萎靡得罪瞭誰？
隨著中國汽車市場越來越成熟，消費者的購買能力越來越強，中型轎車也逐漸成為主流產品，最起碼原來的緊湊級轎車車主換車的時候往往都會考慮提升一個檔次。而國產品牌在中型轎車領域當中的經典產品並不多，這個領域當中最具優勢的還是合資品牌，比如日系的雅閣凱美瑞都很暢銷，德系當中的邁騰帕薩特也是經久不衰的爆款，美系當中的君威和邁銳寶憑借較高的性價比，也算穩住瞭自己的基本盤。然而韓系旗下的中型轎車就沒有這麼幸運瞭，甚至出現瞭難兄難弟。
這裡所說的難兄難弟當然就是指全新起亞k5和北京現代索納塔，本質來講兩款車型的三大件幾乎都是一樣的，主要區別就在於外觀內飾設計，其實從價位來分析，這兩款車更新之後的起步價都維持在16.18萬，最頂配版本車型不過20.58萬，價格區間完全一致，這樣的價格定位其實比雅閣邁騰更具吸引力，然而這兩款車銷量都很萎靡，這是得罪瞭誰呢？
首先從外觀造型設計來看，全新起亞k5和北京現代索納塔要顏值有顏值，韓系設計師團隊向來不會讓年輕人失望，起亞k5和索納塔全部都采用瞭轎跑溜背設計語言，造型相當流暢，尤其現在索納塔的車頭前臉采用瞭鯰魚大嘴黑色進氣中網，外觀風格比雅閣邁騰激進很多，這兩款車還都有當前流行的貫穿式尾燈以及大口徑排氣管出口，單從外觀來講，絕對不是銷量萎靡的原因。
打開車門之後也不會讓人失望，韓系車的內飾設計和配置往往都比德系日系更高，至少中控臺面上已經給到瞭當前流行的全液晶儀表盤和大尺寸懸浮導航屏幕，而且內飾都有拼色軟毛材質覆蓋，其中起亞k5新車型的軸距已經達到2.9米級別，新索納塔也達到瞭2890mm，這完全就是越級的水平，後排空間相當寬敞，所以內飾也不是這兩款車的弱點。
再來看動力總成，雖然入門級別車型搭載的1.5t渦輪增壓發動機並不算特別強，而且匹配的是7速幹式雙離合變速箱，但是這兩款車的中高配版本都提供有2.0t高功率發動機，最大輸出能夠達到240馬力，這已經超越瞭凱迪拉克所提供的2.0t可變缸發動機，更何況還匹配有8AT手自一體變速箱，也就是說這兩款韓系中型轎車要動力也有動力，而且動力組合很可靠。
那麼算來算去，銷量萎靡的真正原因是什麼呢？最主要的還是韓系汽車品牌現在給人帶來的印象，有一部分國內車迷覺得韓系車比較低端，而且認為韓系品牌技術實力不強，其實這樣的印象完全是片面的，現代起亞集團按銷量排名完全可以排在世界前5，擁有完備的自主研發能力，發動機和變速箱都很強大，第10代索納塔和全新起亞k5都可以稱之為優秀的產品，這兩款車型並沒有得罪誰，欠缺的可能是輿論引導。
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