別克開竅，PRO版新轎車回歸四缸！紅卡鉗，黑尾翼，大屏幕
最近幾年國內對汽車排放標準的限制越來越嚴格，尤其每一傢合資廠商都在面臨國內咖啡法則的限制，這就要求停產一部分大排量車型，而且需要開發出更多的小排量產品，所以類似豐田普拉多之類的大排量車型已經在國內停產，而且有一部分合資品牌開始嘗試三缸發動機，其中美系品牌做法比較激進，尤其上汽通用和長安福特最為突出，旗下的很多銷量主力產品都全系換上瞭三缸發動機，然而三缸機確實讓美系品牌吃瞭不少苦頭，比如福特福克斯和福睿斯銷量直線下滑，三缸英朗和三缸威朗銷量也都有所影響。
這其中別克威朗車型的前後銷量對比更加突出，現階段全系三缸發動機的情況下，單月銷量甚至還不到4位數，顯然已經逐漸被邊緣化瞭。不過也不用著急，因為今年上汽通用別克顯然開竅瞭，在4月份的上海國際車展上，全新別克威朗Pro系列車型已經正式亮相，這詞不僅有Pro版本，還有gs版本，在Pro車型的基礎上增加瞭運動裝飾套件，整體效果有點像君威gs。
從外觀造型設計來看，最近到店的量產版本實車外觀確實很耐看，車頭前臉換上瞭大尺寸黑色進氣中網，兩側擁有更狹長的LED大燈光源，車頭底部還有防彈纖維紋路空氣動力學前鏟。車身側面是非常明顯的轎跑溜背設計風格， Gs版本車型提供瞭黑武士風格刀鋒輪轂，內部提供有大紅色剎車卡鉗，而且原廠提供偏運動性能的馬牌輪胎。
這次車內設計也很有誠意，別克設計師團隊直接帶來瞭全液晶貫穿儀表盤，兩塊大屏融為一體之後，科技體驗直線上升，此外內飾還提供瞭拼色軟包材質覆蓋，比如黑色系內飾當中穿插瞭一些棕色皮革軟包，豪華質感也有所提升。全新別克威朗Pro車型軸距2.7米，依然可以帶來比較寬敞的後排乘坐空間。
當然這次也保留瞭三缸發動機版本，不過最大的看點還是回歸4缸陣營，全新1.5t渦輪增壓4缸發動機非常強大，最大輸出功率將達到180馬力，這已經能夠媲美國內比較強的長安藍鯨1.5t，而且超越瞭本田思域的1.5t發動機，全新動力總成絕對會成為核心賣點，這不僅是一臺4缸機，而且是馬力數據表現非常出色的4缸機，別克威朗傢族底氣更足瞭。
當然配置的提升也極有可能會帶來價格上調，參考現在別克威朗車型的定價策略，更新之後依然會按照A+級別轎車來進行定價，官方指導價肯定會比朗逸軒逸之類的檢測及轎車更高，不過要知道別克品牌現在線下優惠力度普遍很大，也不用擔心指導價過高。
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