作為寶馬傢族重磅中型SUV車型，寶馬X3一直堅持原汁原味，在國內消費者的口碑也名列前茅。但是在銷量上，寶馬X3卻是經常落在奧迪Q5L、奔馳GLC的後面，堪稱BBA同級的墊底車型。
為瞭進一步提升自身產品力，寶馬在近段時間完成瞭新款X3的申報。通過推出新款車型，來改變墊底命運，新款寶馬X3真的能做到嗎？今天疆哥就和大傢一起來看看。
在外觀方面，新款寶馬X3繼續沿用現款車型的設計風格，顯眼的雙腎格柵依然存在。不過在細節上，它卻調整瞭不少，比如雙腎變得更大、腎外的裝飾有銀色鍍鉻變成熏黑圈圈，底下的下包圍由圓潤變成有棱有角，配合上同樣黑化的頭燈組之後，整體運動范加強不少。
不過，這套外觀設計並不是全系標配，帶銀色鍍鉻裝飾的格柵仍然提供選裝，所以新款寶馬X3和寶馬X1的前臉，大概率會繼續“撞臉”。
寶馬X1
車尾方面，同樣也是進行瞭微調處理，新造型的尾燈是新X3最亮眼的部分，尾燈輪廓保持不變，但內燈具結構全新設計，3D效果更加明顯，相比現款車型更加銳利扁平。與此同時，尾燈也還用上瞭熏黑設計，加強瞭首尾呼應感。配合兩側看上去性能感十足的導風口、雙邊共兩出的方形排氣後，還是很有寶馬的操控、運動味的。
在內飾方面，新車內飾沒有得到曝光。但是從寶馬的一貫的作風來看，新X3的內飾應該會保持不變，繼續分豪華版內飾和運動版內飾（兩者主要差別在於方向盤造型）。
現款寶馬X3內飾
而在尺寸方面，新款寶馬X3長度變化20mm，寬度/高度/軸距依舊保持在1891/1689/ 2864mm。和同級對手（奧迪Q5L、奔馳GLC）比起來，它的軸距尺寸依舊處在墊底的位置，看來新款寶馬X3的後排空間，還會繼續被吐槽。
至於在動力搭載上，據申報數據顯示，新款寶馬X3搭載瞭代號為 B48B20C和B48B20D的兩款2.0T發動機，兩者的最大功率分別為150kw（204馬力）和206kw（280馬力）。看到這個發動機代號和功率之後，對寶馬X3比較瞭解的網友紛紛感慨：寶馬X3終於聽到大傢對它動力弱的吐槽，決定增強瞭，不容易！
但是現款的寶馬X3，其工信部申報的功率，與銘牌上的信息是並不一致，有“虛標”的嫌疑。這樣看來，新款寶馬X3的動力大概率會和現款一樣，也就是說發動機的最大凈功率依舊是135kW（184馬力）和185kW（252馬力）。
寶馬X3的這兩款動力，稍弱於奧迪Q5L、奔馳GLC，但整體實力相當。倘若隻是維持現有動力，其實影響也不大。
但問題是，在最新的申報信息當中，並未出現28i版本車型的數據，也就是說，搭載165kw（224馬力）發動機的28i版本，有可能會被取消掉。
中期改款外觀的“黑化”，就已經引起一部分消費者的不滿。如果寶馬還把X3最走量的28i 車型給取消掉，前景似乎並不樂觀。但寶馬為什麼這麼做呢？
奔馳GLC
奧迪Q5L
在疆哥看來，目前寶馬X3最大的問題在於價格。現在豪車普遍大降價，相比奔馳GLC、奧迪Q5L，寶馬X3的市場優惠最少，目前有3-4萬不等。
如果寶馬X3想要在銷量上有所突破，還是得把終端價格降下來。一方面得調整配置，像剛上市的21款車型，寶馬X3就取消瞭高配的增強型駕駛輔助功能。
另一方面，很有可能就是通過中期改款來精簡車型，給將來的降價優惠鋪路。不過，寶馬的潛在消費者，真的願意舍棄動力，換取優惠麼？歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對中期改款寶馬X3的看法。