這篇文章的主角，是一輛熱度很高的合資轎車，它就是剛上市不久的別克英朗的四缸版車型，價格和三缸機版本一樣的，起售價隻要11萬多，還有不錯的市場優惠，性價比聽著就挺高啊，這車開著用著怎麼樣呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4609mm，1798mm，1464mm，軸距為2640mm（各版本之間略有差異）。
外觀方面，這車的1.5L車型和1.3T車型的區別不大，畢竟都是同平臺車型，價格都差不多。
細節上，相對於高配車型，這車的大燈使用的鹵素光源，但是帶有透鏡，看著不會太廉價，鋁合金輪圈以及尾燈的設計，都讓這車看著對得起售價啊。
車內設計使用的就是現在別克主流的傢族式設計語言，沒啥說的，挺簡單，但是不廉價，低配車型的配置比較低。
座椅使用的織物材質，坐起來舒適度還行，支撐不錯，乘坐空間方面，180cm乘客坐後排空間挺充裕。
尾箱進深0.95米，夠用。
動力方面，四缸版本的英朗使用的L2B系列的1.5L的自吸發動機，最大馬力113匹，最大扭矩141牛米，參數看著就很弱啊，相對於1.3T發動機的163匹和230牛米，差距明顯，完全不是一個層次的表現啊，搭配的都是6AT變速箱，車重都是1.2噸多的情況下，我們實測的零百加速時間要將近13秒，比1.3T的8秒多確實是差遠瞭，日常開起來，從起步開始，就能感受到這車和1.3t車型的差距，無論是起步的速度，還是中後段的再加速能力，都是有明顯差距。別說質量穩定性，1.3T發動機也服役多年瞭，也沒啥大問題爆出，也就是四缸版本的震動，確實是比三缸版變小一些。工信部油耗為5.9升每百公裡，實測比1.3T版本稍低，但是差距不大。
底盤方面，這車使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，作為這個價位的合資車型來說，不錯，日常開起來，這車的底盤並不是完全偏重於舒適性的調教，相反，不錯的支撐，搭配靈活的轉向，開起來駕駛感受不錯，也就是發動機影響瞭整體的駕駛感受，1.5L車型動力太柔和瞭。
最後總結：為什麼英朗更推薦1.3T的三缸版車型呢？主要就是因為動力系統的體驗上，1.3T車型就是因為動力更強，讓整車開起來的感受更加出色，加上設計，空間，油耗差距都不大，三缸機版本整體的震動和NVH控制本身都不錯，綜合來說，還是更推薦三缸版本。
王走走說車