現在很多人都想買一臺經濟實話又耐用並且還有省油的車，不知道浮現在你們腦海裡的是一臺什麼樣的車，在我奶海裡，浮現出來的隻有日產的軒逸。我們這邊很多滴滴都改用軒逸來跑瞭，證明它的油耗和耐用是已經被肯定瞭的。新軒逸雖然比老軒逸貴那麼一點點，但是，它的空間和外觀比老一代的經典軒逸還是有瞭很大的提升。今天，我們就來說說軒逸到底是一款什麼樣的車。
新軒逸的外觀采用瞭日產最新V-Motion 2.0 設計語言，一改老款車型傳統緊湊型傢轎圓潤中庸的風格，呈現瞭寬體的視覺效果，更加時尚運動。前臉粗壯的V字形進氣格柵搭配回旋鏢造型的LED大燈，透露出一股狠勁顯得異常兇猛。懸浮式車頂以及高高隆起的車尾給人強烈的運動感。
當然外觀隻是一方面，空間表現才是重要部分。作為一款緊湊型轎車來說，在長寬高分別為4641mm*1815mm*1450mm、軸距為2712mm的加持下，日產軒逸的空間表現確實不差，小編175cm的身高坐進後排，腿部空間有著接近一拳左右的餘量，頭部空間則在三指左右，五人乘坐除瞭後排中部會略受影響以外，基本上沒有什麼大毛病。但是日產軒逸的裝載能力算是一般，後排座椅不能夠放倒，後備廂也不是完全平整。
在內飾方面，新車提供瞭黑色內飾、米色內飾和棕黑色內飾可選，而其中隻有頂配車型是棕黑雙色內飾。新車的內飾整體設計相比軒逸經典車型來說，整體的檔次感大大提升，車內大部分區域均采用瞭軟性材質進行包裹，摸起來的質感非常不錯。
軒逸 2021款 1.6L XL CVT智享版搭載瞭1.6L 135馬力 L4發動機，可提供最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動系統方面采用一款CVT無級變速變速箱。可能很多人看到這個數據會說這車馬力這麼小啊，夠不夠用啊之類的疑問。其實在你開完之後你會發現，這個車開起來特別的輕松，並不會讓你在城市裡駕駛感覺到明顯的動力不足，在加上CVT的平順性，整車作為通勤代步還是非常不錯的。隻不過滿載之後的夏天在高速上超車確實還是比較費力的，畢竟馬力確實不大。
在舒適性方面，與舊款車型相比，全新軒逸雖然依舊采用前麥弗遜 後扭力梁的懸架結構。但新車更換瞭CMF-CD平臺後，懸架設定更加”硬”瞭，對於側傾的抑制也更加好瞭，加上試駕車搭配17英寸的輪轂，路感明顯更強瞭，但總體上的調節還是偏向於舒適，隻不過不是一味”軟踏踏”的感覺。在實際的駕駛過程中，第14代軒逸轉向的靈敏程度比上一代有大幅提升，可以說是隨轉隨有。在高速通過匝道的時候，懸架的支撐性非常到位，而在通過減速帶等不舒適的路況時，它又會提供足夠好的濾震性。
雖然座椅的乘坐感受不錯，但軒逸的後排配置不算高。它沒有後排充電接口，想要對手機充電隻能將線從中央扶手箱裡的USB接口順出來，雖然能達到充電的目的，但隻能俯身迎合手機的位置，達不到最佳的娛樂姿勢。除此之外，後排空調出風口下面和主駕駛座椅後面沒有設置儲物格或背袋等儲物設計，零碎物品找不到合適的位置安放。
毋庸置疑，2021款軒逸延續瞭”銷量神話”。得益於從內到外的全面革新，新車不僅僅看起來年輕運動，開起來的感受更不可同往日而語。油耗、加速、舒適、靜謐，全方位的細節改善，讓2021款軒逸具備前所未有的行駛質感。