說實話這個名字聽上去還挺不錯的，作為奇瑞的高端子品牌，也算是奇瑞傢族的明星產品瞭。不過剛剛說到瞭它是奇瑞的高端子品牌，所以咱們就不得不把它拿出來和領克以及WEY作對比瞭。和這兩位相比，星途似乎走的是科技風，無論是外觀還是內飾給人的感覺都要更有科技感一些，而這也是此次試駕星途LX給我留下的最深刻的印象。
當然瞭和另兩位相比，星途還有一個優點，那就是對咱們年輕同胞的錢包要更友好一些。特別是在前不久，星途為LX增加瞭兩款1.5T的車型，起售價也是直接來到瞭10.99萬元。
並且從7月15日開始，到10月31日，1.5T的車型還可以享受1萬元的現金優惠,隻需要9.99萬元起就可以擁有它，並且還有CN95空濾免費升級、首任車主基礎流量終身免費、首任車主發動機及變速箱核心零部件終身質保“三免禮包”。是不是很劃算，所以今天我就去給大傢試試。
1.5T的車型並沒有被區別對待，外觀上和其它的兄弟都是一樣的，前臉的造型辨識度很高，大量橫向的設計不僅增加瞭視覺寬度，也讓它看上去很有科技感。矩陣式的LED的大燈在1.5T車型上也是標配，所以你從前臉是看不出它與1.6T車型的區別的。
車身側面和尾部的設計也沒有什麼區別，雙邊雙出的排氣佈局看上去很運動，不過1.5T車型其實是單出的佈局，所以隻有寒冷的冬季咱們才能區分1.5T和1.6T的車型。
內飾同樣也沒有太大的區別，用料和做工都相當出色，並且還有雙12.3英寸的中控屏可儀表盤，豪華感和科技感都很強，說實話看著這個內飾很難相信它是一款10萬出頭的SUV。
而唯一有點區別的在於檔把後方的區域，1.6T高配車型上有一塊觸控板，而1.5T的車型則是一個儲物格。個人覺得沒什麼關系，反正你可以用“小雲，小雲”來喚醒這套車機，使用體驗不會打折扣。
來到大傢最關心的動態部分，1.5T的發動機最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，雖說排量隻差瞭0.1L，但是和1.6T車型（最大功率197馬力；最大扭矩290牛·米）在參數上的差距還是比較明顯的。
變速器也搭載瞭一臺可以模擬9速的CVT變速器，換擋撥片自然也沒有瞭。無論從發動機參數還是變速器來看，1.5T的車型確實佛系瞭不少，但實際表現如何還是要開起來才知道。
起步階段，1.5T的車型動力輸出似乎並不弱，整個加速的過程比平穩，你很快能夠找到一個合適且舒服的巡航速度。不過想要再次提速咱們還是要有點耐心，畢竟咱們比1.6T的車型在動力上還是要弱一些，要做好後勁不足的準備。
並且我試駕的這臺1.5T車型在駕駛模式上也僅有ECO和SPORT模式，1.6T的車型則多一個舒適模式。在市區擁堵路況的時候，個人還是建議調到運動模式，EC0模式下的動力響應要慢很多，想要跟緊前車相對困難一些。
懸掛為前麥弗遜後多連桿式的獨立懸掛，整體的調校偏軟，不過在過減速帶的時候你的屁股也能很清晰的感受到比較生硬的沖擊，並且在小的起伏路面也會有多餘的彈跳。不過值得表揚的是隔音降噪方面，無論是在低速還是高速續航對於胎噪和風噪都抑制的很不錯，車內一直能夠保持一個不錯的靜謐性。
寫著最後
經過半天時間的接觸，星途LX 1.5T車型給我的印象還是很不錯的，首先是外觀內飾的整體質感相比起高配車型並沒有太多的差別，並且配置上也不低。而1.5T的動力應付日常也是完全沒有問題的，更關鍵的是價格，9.99萬元的起售價還是相當有誘惑力的。
作者