美國大橋又斷瞭,日本直言修不好,美國拿出500億請中國出手幫忙

就在上個世紀由美國建造的高樓幾乎壟斷瞭全球,各種大橋,馬路工程也是紛紛找上門,委托美國幫忙修建。使得在人們認知裡也都覺得美國代表瞭世界建築最高水平,可就是這樣被捧上神壇的美國,卻在舊金山的“新海灣大橋”翻瞭車。甚至還斥資500億美金,請求我國幫忙收拾爛攤子,這個忙我們該不該幫?我國基建又能否啃下這塊硬骨頭?

隨著現代交通行業的快速發展,橋梁作為現代社會的一種建築物,可以跨山也可以跨海。在美國境內就有許多著名的跨海大橋,例如位於美國舊金山地區的奧克蘭海灣大橋,它由美國工程隊在1936年修建完成,是一座單塔自瞄懸索橋,因為連接瞭舊金山和厄爾巴佈埃納島,每天的車流量高達30萬左右,是美國重要的交通樞紐。但是這座海灣大橋的背後也經歷瞭諸多坎坷,其中又有怎樣的曲折?雖然隨著人流量的劇增,美國也多次對海灣大橋進行擴建和加固。但是令人惋惜的是,這座大橋沒有扛住大自然的考驗。就在30年前,舊金山地震中奧克蘭海灣大橋受到很嚴重的損壞,劇烈的地震使得橋面發生瞭坍塌,其中一段長達15米的路面,直接坍塌到瞭下層橋面上。

整座海灣大橋也都隻能暫停瞭使用,作為連接美國三個經濟區的重要樞紐,奧克蘭海灣大橋的重要性不言而喻。當地震過後,美國的工程團隊也決定對它進行緊急修復,可是架橋容易修橋難,在對受損橋梁進行多次勘測後。美國工程隊發現,以他們的能力無法對海灣大橋進行修復,其中又有怎樣的難題?

原來奧克蘭海灣大橋位於美國舊金山地震帶的上面,所以它必須要能承受住8級地震的打擊,同時還要可以保證車輛的正常運行。而且作為美國的重要交通樞紐,海灣大橋每天的車流量也都對橋面造成很大的壓力。並且因為和自由女神相相對應,所以美國要求海灣大橋在外觀上也必須具有一定的觀賞性。此外開橋的技術施工難度也很大,例如大橋的基礎結構中有4根無邊形的鋼柱,而構成這種鋼柱所需要的鋼板,最大厚度達到10厘米,最長也有50米。這給焊接技術方面也帶來瞭很大的難題,而且當地政府還要求,不僅橋梁的施工標準,必須符合美國的制作標準。橋梁的某些結構還必須達到世界最高水準,種種高難度要求下,使得美國自己的施工隊都束手無策。

為瞭修好奧克蘭海灣大橋,他們隻能寄希望於外援,為此還出資72億美元,在世界范圍內招標,折合人民幣約為500億元。希望能成功修復海灣大橋,並且在修復成功後可以經受住8級地震,那麼究竟是哪個國傢成功吃下瞭這個大工程?因為大橋要跨道,所以由4段組成,分別包括混凝土高架橋,鋼眼架高架橋等不同類型的,所以盡管總價開到瞭72億美元,開創瞭加州史上工程的造價記錄。

然而美國國內卻並沒有公司能接單,據傳當時前來勘探的專傢很多,包括被美國寄予厚望的日本工程隊。眾所周知,日本因為位於板塊交界處,國內經常發生地震,所以在建築抗震方面頗有心得,但是讓人意外的是。就在看過美國的海灣大橋後,各個國傢都不敢接單,甚至於日本竟然也打起瞭退堂鼓。原本工程師們認為這座大橋受損過於嚴重,在他們看來被修復的幾率基本為零,難道美國的海灣大橋工程真的無法完成。500億大項目就這樣打瞭水漂?因為奧克蘭大橋實在過於重要,長期的禁止通行,一給美國交通帶來瞭很大的壓力。無奈之下他們隻好向我國發來瞭合作請求,作為世界上出瞭名的“基建狂魔”在最近這些年裡,中國速度一次又一次的刷新瞭人們的認知。引得不少國傢也紛紛主動找上門,想要委托我國幫忙建造工程。

美國的四處碰壁後,最終也選擇低頭服軟,找上瞭我們的工程隊,幸運的是我國也同意瞭美國的委托。派遣瞭一些橋梁專傢和相關技術人員前往美國,在勘測過美國海灣大橋現狀後,最終由我國的振華重工公司,以及浦江纜索公司這兩大公司強強聯手分別負責不同的部分。接下來美國這個爛攤子,那麼他們又能否成功完成這個項目?

我國在基建方面相比一些老牌的西方基建強國來說,確實算得上是“晚輩”不那麼讓人信服,考慮到這一項目的難度極高。美國當地對我國的工程隊也充滿瞭懷疑,並不認為我們能順利完成這一項目,為此還派瞭上百名監工,專門督促這一項工程的完成。可就是這樣的壓力下,經過5年的時間,奧克蘭海灣大橋終於修復完成並通車,振華重工企業不僅成功完成瞭項目,甚至還比預計工程時間提前瞭5個月。美國驗收方在交工後,對於新海灣大橋的質量也十分滿意,加州交通廳還曾在媒體前公開表示。因為我國的振華重工企業的提前完工,讓美國節省瞭至少4億美元的資金。

而且修復後的海灣大橋抗震設計高達8級,可以抵禦未來1500年內的強震,是世界同類鋼結構橋梁中難度最高跨度最大的橋梁。保住瞭世界最大跨度,丹塔自瞄抗震懸索鋼橋的稱號。不僅狠狠打瞭美國和日本人的臉,也再次證明瞭中國的能力,值得一提的是中國負責修復的隻是奧克蘭海灣大橋的東段。

為瞭和原先的大橋進行區分,這一段被重新命名為“美國新海灣大橋”由於在不少美國人看來,他足以和自由女神相相媲美。於是新海灣大橋也成為瞭美國的新型地標性建築,同時這座“中國制造”的大橋,也再次提高瞭我國在建築界的知名度。在許多人的心目中,美國一直是發達社會和先進科技的代名詞,不可否認的是,美國確實在很多方面位居世界前列。但是隨著我國的不斷發展,綜合國力有瞭極大提升,不光是建築方面,在其他一些領域也後來居上,絲毫不遜色美國。在很多方面許多國傢開始使用中國制造,將現在未來我們也會讓越來越多的國傢刮目相看。

David: