國內普拉多的停產讓很多人仿佛在一夜間沒瞭盼頭，且不論這款車性能如何、就單普拉多已經成為國人默認的最經典越野車。此後又傳出“海外全新普拉多堅持大排量自吸動力”的消息，這又給國人澆瞭一盆涼水——恐怕進口都難。不過好在近期海外市場亮相瞭新車的實拍圖，其相關信息也被透露，國內用戶似乎又有瞭一線希望。
全新一代普拉多
就外觀而言，新車整體設計和現款一致，細節部分分別做瞭升級：進氣格柵再度回歸細條式、前杠及護板更立體、采用防脫輪轂、雙標雙出排氣管。其實不難看出新一代車型在外觀上有幾分向經典的豐田LC120、也就是“霸道”致敬的意思，這款車也是Prado在中國市場的成名作。
全新普拉多
對於豐田，內飾就不要有什麼大希望瞭…全新普拉多內飾還是一如既往的“貧瘠”：新車采用瞭內嵌式中控屏，空調出風口位於屏幕上部，傳統儀表盤、傳統方向盤、傳統檔把，整體效果也毫無質感可言……其一經曝光就被國內網友調侃為“毛坯房”。
全新普拉多
新車車身尺寸4830/1880/1850mm，軸距為2800mm，車身雖有縮小但軸距有所加長，對於傢用來說無疑舒適度將提升、對於越野來說機動性或受影響，利弊參半。
全新普拉多
當然對於一款經典車型國內用戶的容忍度還是有的，隻要大件沒問題且能順利進口基本都能接受。新車大概率會搭載豐田全新開發2.4T渦輪增壓發動機+電機的混合動力系統，如今混動越野車也以屢見不鮮，這樣的動力配置引進國內問題不大。除此之外此前澳洲市場一直有售的2.8T柴油動力也會出現，隻是大概率不會引進國內。
現款普拉多V6發動機
這麼來看，豐田對這款“賺錢養傢”車型的更迭還是很謹慎的，努力做到瞭覆蓋全球、雨露均沾，隻是以進口身份引進國內的話售價或許會上調，隻怕屆時又會被中東版普拉多壓一頭。對於這款車你怎麼看？