國內消費者在買車的時候，都喜歡“跟風”買車，當然，這個主要體現在車標影響力方面，隻要是你在國內沒有車標影響力，不管你性價比多高，在國內就會面臨著被消費者拋棄的風險，就比如豪華車型市場裡面的凱迪拉克CT6，它真的是太慘瞭，在國內到手價格隻要30多萬，可是最終在銷量方面依舊是賣不過同級別的奧迪A6L、奔馳E級，主要是這車入門就是2.0T+10AT，還是前置後驅，駕駛起來舒適性非常高，可是誰曾想它在國內銷量一直以來都是一蹶不振。
就是因為跟風和車標影響力的因素，導致國內大牌合資車企在國內就此倒下瞭，而今天我和大傢說的主角也是如此，它便是國內緊湊SUV市場裡面的起亞KX5，其實站在綜合的角度，起亞集團曾經在國內的表現一直以來都不錯，也算是國內中規中矩的大車企，可是後來因為平臺過於老舊，在國內不持續更新換代，在國內就此被消費者拋棄瞭，再加上國內其它熱門車企的過度打壓，導致起亞KX5在國內慢慢的被大傢冷落。
雖然起亞KX5目前在售的是2019款，但你要知道它不更新換代的最根本原因就是銷量，如果在國內銷量蹭蹭往上漲的話，自然這款車型會和本田、大眾一樣很早就會更新出來2021款，但結局真的不理想，它在國內3月份、4月份的銷量為49臺、259臺，這差距真的是和皓影、榮放、本田CR-V可謂天壤之別，難道在這款車型身上的產品影響力就這麼差勁嗎？
在我看來並非如此，如果把起亞KX5的售價推移在曾經的15.48萬—11.48萬之間，我感覺這樣的售價確實有點高，畢竟在車標影響力方面，國內消費者都認本田、豐田品牌，誰去花到手17萬多的價格去買起亞車型呢？而現如今不一樣瞭，它在國內因為銷量的因素，在國內直接進行瞭價格下探，目前15萬多的那款已經跌至12萬多瞭，其它版本的話跌價幅度也不低，具體大傢還需要根據本地的整車自行參考，反正單看價格起亞KX5已經很有誠意瞭，更關鍵的是它可是和本田、豐田一樣的大品牌合資SUV。
在售價比較有誠意的基礎上，起亞KX5在動力效果方面的表現也還不錯，全系一共是有著1.6T、2.0L兩個引擎，其中1.6T的引擎為渦輪增壓版本，使其在功率、扭矩效果方面達到瞭130Kw、265N.m，匹配的也是7擋雙離合變速箱，綜合車速控制在195km/小時，其實這樣動力效果在同級別緊湊SUV裡面表現已經很不錯瞭。而2.0L的引擎也是傢族老版本，在穩定性、平順性方面真的沒啥缺點，比較適合國內一些懷舊的中年人，後期在維修保養方面也是很便宜的。
對於空間尺寸方面，起亞KX5在空間效果體驗方面也不錯，所提供的長寬高為4550mm、1855mm、1655mm、軸距為2670mm，雖然這樣的尺寸放在2021年的今天落後瞭，但在2019年的時候，像本田CR-V、RAV4榮放和這個差不多，隻是如今在大型更新換代之後，在空間尺寸方面作出瞭一系列升級，當你坐在後排的時候，你會發現整車在空間寬敞度方面還不錯，腿部延伸效果也很還行，隻是對比同級別的本田CR-V的話還是有些小，畢竟人傢可是空間魔術師，差距真的不是一點兩點。
既然在裸車價格方面已經跌至12萬多，自然對於車內一系列配置方面也不低，如果你選擇的是起亞KX5的入門版本，在配置方面你會看到LED大燈組、真皮方向盤、車門防夾手、運動模式切換、上坡輔助、倒車印象、仿皮座椅、10.25寸中控、6喇叭、車頂行李架、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、車身穩定系統、胎壓監測功能等等，可以說對於全系比標配的起亞KX5完全能滿足你的日常需求，我感覺要比其它合資車的精英版在配置方面還要全面。
對於車內用料方面，整個中控臺給我的感覺就是用料紮實、豪華，中控臺的周圍還有著銀色飾條、黑色皮革一點點包裹著，雖然看著是塑料，可是等你用手去摸的時候，你會發現真的這質感真的極其罕見，結合上棕色包裹性極強的座椅包裹，使整車有一絲豪華感極強的氛圍感。
當看到這裡的時候，你或許已經認定瞭起亞KX5真的是一臺豪車，不管是入門配置、售價、車內用料、舒適性方面也都是越級的，同時整車還有著四驅系統可以選擇，對於一些經常下雨、下雪的城市來說，這一個功能是真的很香，結合上質保5年的售後政策，以及從15萬多跌至12萬多的誠意，大傢有什麼想說的呢？