日前，從乘聯會獲悉瞭4月國內新能源市場銷量：4月我國共售出新能源車型16.3萬輛，同比上漲192.8%。其中，宏光MINI繼續以26592輛的銷量排名第一，保持著絕對的優勢。特斯拉Model 3銷量6264輛排名第二，比亞迪漢EV售出5746輛排名第三。值得一提的是，長安奔奔EV 4月銷量同比大漲977.7%，以3826輛的銷量排名第十一。今天就帶大傢看看國產的三款新能源車都有哪些過人之處？
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV作為一款售價僅2.88萬起的小型新能源汽車，月銷都是排名第一，不可謂牛氣沖天，也是國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。
宏光MINI EV已共推出瞭3款車型，售價區間為2.88-3.88萬元。整車尺寸為2917/1493/1621mm，小巧車身帶來極致靈活的駕駛感受，無論在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，讓出行更輕松高效，免除“停車難”的困擾。
內飾則采用非常簡單的設計手法，線條運用得恰到好處，讓內飾看起來非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分采用雙色設計，進一步提升瞭內飾的精致感。配有全液晶儀表盤，顯示效果清晰，系統流暢度較高。在儀表盤的左下角可顯示續航裡程等行車信息。
動力方面，試駕車搭載一臺最大功率為20kW，峰值扭矩85N·m的驅動電機；電池組方面，新車將搭載來自於華霆（合肥）動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，容量版本為144Ah，因此它的續航裡程可以達到170km。
在技術層面，使用磷酸鐵鋰電池組，容量分為9.3kWH與13.9kWH兩個版本，NEDC工況下的續航裡程分別為120km與170km，如果僅作為上下班的代步工具，完全能夠滿足使用需求。
奔奔E-Star國民版
目前售價3萬元左右的純電動小車，續航裡程基本不會超過150km的車型。奔奔E-Star國民版301km的續航相當於同級別大多數車型的兩倍，如此一來出行半徑也會大大增加，周末來個短途自駕遊也不成問題。
奔奔E-Star國民版電池電量有兩個版本，一個是31.18 kWh的磷酸鐵鋰電池版，另一個則是32.2kWh的三元鋰電池版，除最低配車型搭載暖風空調外，其他車型均搭載冷暖風空調。而且在快充模式下，奔奔E-Star國民版電量從30%-80%僅需30分鐘，0%-100%交流慢充也僅需11.5小時。
在安全配置方面，奔奔E-Star國民版作為一款3萬元的代步電動車，被動安全還是做得很充足的，前碰橫梁采用高強度鋼材輥壓成型，顯著提升正碰防護能力；前懸尺寸815mm，後懸尺寸540mm，發生前後碰撞時，能夠提供充足的緩沖空間，有效保護乘員安全。
空間方面，3730mm的車長，2410mm的軸距，頭部空間絕對富裕，後排空間也不用擔心，可以讓消費者擺脫代步車不舒適的陰影，五門五座佈局，基本可以滿足一傢5口人出行。
動力方面，奔奔E-Star的55kW，170Nm，同樣是3萬這個級別， 0-50km/h加速4.9s，這個表現幾乎是一輛搭載1.5L發動機的燃油車的加速水平瞭。驚喜的是，長安奔奔E-Star國民版還配備“S擋”，最高車速可達125km/h，上高速肯定沒有問題，偶爾加速超車也問題不大。
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV整體外觀延續傢族式的“DragonFace”設計語言，前臉運用貫穿式鍍鉻裝飾條點綴，采用封閉式的設計方法，簡潔大氣。中間鑲嵌篆刻樣式的“漢”車標橫貫車頭，與整車扁平化的設計相呼應，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、凌厲的前大燈組進一步提升瞭漢EV的王者氣息。
內飾方面，漢EV同樣沿用瞭傢族式的設計理念，加入瞭雙幅式多功能方向盤、中控臺的木紋裝飾板以及棕色的皮質材料等，將車內豪華感體現的淋漓盡致。此外，可旋轉式大尺寸中控屏讓消費者在被創新的設計刺激眼球時還能找到一絲熟悉的味道。
座椅方面，漢EV采用真皮座椅，座椅寬大厚實，具有不錯的支撐性和舒適性。同時駕駛席配備瞭座椅記憶、加熱、通風以及腰部支撐調節等功能。同時，後排空間表現較為出色，不但擁有充裕的頭部和腿部空間，而且還配備瞭頭部氣囊、加熱、通風、出風口等功能。
動力方面，漢EV兩款超長續航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎上又增加瞭最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的後電機，其0-100km/h加速時間為3.9秒。
寫在最後
不管怎麼說，國產新能源車在銷量上還是比較強悍的，從低價位到高價位都有不同的車企推出新品，特別是漢EV憑借刀片電池、高性能碳化矽MOSFET電機控制模塊等黑科技的加持，令整車在能耗、壽命及安全性上有顯著提升，加上合理的價格，這對於消費者來說還是非常具有誘惑力的。你看好這樣的國產新能源車嗎？歡迎大傢在下方評論區留言。