“是燈籠總會點亮，是金子總會發光”。
一般用來形容一個人或一件事物隻要具備過人的能力，就一定會被發掘，其實在汽車消費市場中也是一樣，特別是在豪華品牌領域尤為明顯。
畢竟普通品牌摻雜的品牌效應較少，隻要自身在同級中具備絕對的實力，還是比較容易得到市場的肯定，但豪華品牌不同，在具備過硬的自身素質時，還要有充足的品牌影響力加持，否則很難從格局已定的市場中脫穎而出。
然而長安林肯卻是個例外，在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等大肆瓜分豪車市場份額時，橫空出世的長安林肯像極瞭半路殺出的“程咬金”，給予這些早已穩坐釣魚臺的豪華品牌一記重拳，從首款車型發佈至今一直保持著高分比的增長趨勢，在剛剛過去的4月中，林肯全系車型銷量同比增長119%，旗下豪華緊湊型SUV林肯冒險傢的單月銷量目前已穩定在6000輛左右，反超沉淀已久的奔馳GLA與GLB，相同的中大型SUV飛行傢2000輛左右的銷量也足以與奧迪Q7等同級車型掰手腕，成功搶奪一部分BBA的份額。
當然，從整個品牌的體量來說，長安林肯目前還達不到BBA的標準，但要註意它隻是一個成立僅有一兩年時間的品牌，能夠打破國內豪車市場的格局實屬不易，畢竟比它先入的奇瑞捷豹路虎、東風英菲尼迪以及廣汽謳歌都沒有成功，但更晚到的長安林肯卻能做到，在這背後也有太多值得剖析的特點。
其“豪華自有其道”的品牌主旨並非空虛來風，對於豪車的塑造長安林肯一直秉承著低價策略+更加“真實”的豪華感，營造出區別於同級的高價值產品，這從冒險傢與飛行傢的實力中就可以看到，舉個最直觀的例子，24.68萬元起的冒險傢比X1、Q3、GLA都便宜，但其入門便搭載2.0T動力系統，相比BBA的1.3T、1.4T、1.5T有著絕對排量下絕對動力的碾壓之勢。
相同的指導價格50.98萬元起的林肯飛行傢也是如此，當同級Q7、X5、GLE售價70萬以上的車型搭載四缸2.0T引擎，飛行傢選擇全系搭載3.0T六缸引擎，我相信但凡有一點汽車基本知識的朋友都能感受得到行駛質感的偏差，而這也是直接影響車輛“靈魂”的核心特點，同時也能看得出其對待中國市場的態度與誠意，而這些足以彌補品牌影響力的不足，進而平衡市場口碑。
然而長安林肯在前不久又一次上演瞭相同的策略，不過這一次是發生在豪華中型SUV領域，其推出的林肯航海傢定位與Q5L、X3、GLC相同，但售價僅為32.88萬元起，相比三者有著6-7萬元的差價空間，而且更值得一提的是航海傢搭載2.7T V6引擎的車型入門價定在41.88元起，要知道這個價格不僅無法享受BBA的“六缸車”，甚至連高功率版（馬力250匹左右）四缸2.0T都買不到，畢竟Q5L、X3、GLC的高功率版售價無一不是在42萬元以上。
可比三者價格更低的航海傢卻有著322匹馬力以及破百6.48s的加速成績，而且更重要的是V6引擎的儲備能力更強，高速路況開著空調也能從容的享受加速時的樂趣，再加上CCD自適應懸掛以及可根據路況自動調整的智能四驅系統，充分彰顯出機械素質上的優勢，奠定瞭豪車應具備的優異體驗。
然而在對豪華的塑造上，航海傢的機械能力隻是一小部分，還有其充滿高檔韻味的座艙，半苯胺高級小牛皮材質以及鋼琴烤漆飾板等高檔材質隨處可見，結合著遵循“地平線”原則進行設計佈局的中控臺以及12.3英寸全液晶儀表、12.8英寸中控大屏以及撞色縫線等精致細節的融入後，質感盡顯，如果說GLC、X3、Q5L的內飾是豪華，那航海傢如此精細的做工與設計，完全可以用尊貴來形容。
事實上，航海傢的座艙不隻是視覺足夠豪華，它帶給用戶的主觀體驗也是如此，畢竟該車的尺寸達到4849/1934/1693mm，軸距2850mm，較大的車身尺寸與軸距賦予瞭航海傢通透且充沛的乘坐空間，而且其座椅擁有22向電動調節以及加熱、通風、按摩功能，再加上35個隔音聲學包、ANC主動降噪、米其林靜音輪胎、多層密封條系統等組成的精品隔音方案以及由19顆銳威音響、7色氛圍燈、底特律交響樂團獨傢定制的提示音等營造出的高檔氛圍，所換來的乘坐高級感與主觀使用體驗完全可以達到跨級的標準。
而且這一切還是建立在相當智能的條件下，畢竟航海傢配備瞭SNYC+智行互聯系統，融入瞭4000萬娛樂信息以及智能導航、AI語音交互、車傢互聯、OTA升級以及一站式出行服務等功能，在線看電影、在線收聽音樂、預定外賣酒店、智能傢居連接以及語音開啟空調、語音搜索導航目的地等便捷、實用、有趣味的功能皆可通過智能車機實現，同時在智能安全方面還配備瞭主動泊車系統、駕離輔助系統、預碰撞報警系統、防碰撞輔助系統、盲區監測系統等集合20多項智能安全配置，以此為用戶構建一個安全、方便有趣味的駕乘環境，“配置可以不用，但它一定要有”，這是林肯航海傢的誠意，同時也從側面反映出林肯對待中國市場的態度。
總結：從航海傢細分屬性中不難可以看出長安林肯的態度，雖然“晚到”但對產品卻有著更真實的豪華塑造，比如其2.7T V6引擎、精品隔音方案、小牛皮內飾或是智能安全科技配置都是BBA無法拿出的誠意，而這些也奠定瞭航海傢豪橫的產品實力，整體塑造出的質感完勝BBA，再加上林肯低定價策略給予的產品支持，賦予它在40萬級中“價值標桿”的稱號，或許也正因如此才讓長安林肯迅速打入豪車板塊成為其中的一員，至於航海傢該車截止今日上市還不到2個月，目前無法獲得相對精準的市場表現，但作為一款實力豪橫的高價值車型，我相信這塊“金子”未來總會迎來出頭之日，讓我們拭目以待吧。