近日，汽車門網發佈瞭2021年第一季度，自主品牌汽車變速箱的投訴排行榜。汽車門網在第一季度收到瞭1048個變速箱問題投訴。其中，吉利汽車，奇瑞汽車的投訴比例最高。其次是長城和長安。
根據汽車門網的分析，變速箱的問題主要是集中在變速箱異響，無法加速，無法換擋，頓挫，等機械故障等，投訴比例占90%。
投訴量與銷量往往成正比
投訴量往往與銷量是成正比的，汽車銷量越大，受眾群越大，那麼出現問題的概率也就越大。這是很好理解的道理。從榜單上看，吉利，長城，長安，這三傢中國品牌銷量最大的自主品牌，都在榜單上，這也並不令人意外。但是吉利汽車被投訴數量就有些太高瞭，高的離譜。這是讓人沒有想到的。
而長城，長安，由於銷量大，投訴量自然也高，反而是可以理解的。而排名第二的奇瑞汽車，從銷量規模上看，也就是長安，長城這些自主品牌銷量的一半左右，但是變速箱的投訴量卻很高，這也是不正常的，這說明奇瑞的變速箱質量確實需要引起廠商足夠的重視。
排名比較靠後的品牌，比如獵豹，啟辰，奔騰，陸風，斯威等，由於這些汽車品牌的銷量也比較小，所以相應的投訴量也就比較低瞭。以至於十幾個投訴量並不能反映出太大的問題。所以我們還是關註投訴量比較大的幾個品牌。
投訴車型往往是一些老車型
從投訴的結果看，吉利品牌旗下的帝豪GS，帝豪GL，等帝豪傢族的車型是被投訴最多的。主要表現為異響、頓挫、故障燈亮等情況，集中於2016款、2017款、2018款車型中。在最近幾年新推出的車型上，反饋並不明顯，可能是吉利針對變速箱進行瞭優化，或者是最近幾年的車型行駛的裡程比較短，還沒有反映出問題來。
第二名的奇瑞汽車，雖然在發動機技術方面擁有不錯的表現和口碑，但是在變速箱方面的表現就比較糟糕瞭，在2015年到2021年的車型上都有所涉及，特別是變速箱漏油，無法換擋的問題，是用戶集中投訴的對象。
自主品牌高端車型的投訴是比較少的
最近幾年自主品牌開始向高端化的方向發展，吉利開啟瞭自己的4.0時代，全面推廣CMA平臺。長城推出瞭檸檬，坦克新的平臺。在車型的售價上也基本上能夠突破15萬的價格天花板，甚至有些車型突破瞭20萬元的售價，一時之間成為爆款車。而這些采用瞭高端技術平臺的車型在投訴的數量上，也是明顯比之前的老車型少瞭，這說明自主品牌在高端車型上的品質上，表現是值得肯定的。