風口浪尖之上的特斯拉，提前還清瞭在華近40億的貸款，這是準備要“跑路”？事實上，特斯拉真的有可能退出中國市場，但是剎車門不是根本原因，另一個更為嚴重的問題才是決定因素。
1、提前還清40億貸款？
媒體公開報道顯示，根據特斯拉向美國美國證券交易委員會遞交的文件，特斯拉已經完全償還與上海超級工廠相關的6.14億美元（折合人民幣40億元）貸款，相關的貸款合同已經終止，而且授信項下未使用的7.58億美元也已停止使用。有媒體指出，特斯拉的上述貸款原本將於今年6月份到期。這就意味著特斯拉是提前還貸，而且還有近50億人民幣的低息貸款，也棄之不用瞭。
2、特斯拉要“跑路”？
眾所周知，特斯拉在2019年因為產能地獄等一系列問題，瀕臨倒閉。關鍵時刻，中國政府伸出援手，特批其成為首傢在華獨資建廠外國車企，而且還以不到市場價十分之一的10億元價格，在上海臨港給瞭1200畝土地。同時，特斯拉上海工廠的設廠資金，來源於中國工商銀行等銀團的大力支持，特斯拉拿到瞭許多低息貸款。而今特斯拉提前換代，終止其餘的7.58億美元授信資金，有人說特斯拉是在“剎車門”的壓力下，準備“跑路”瞭。
這個說法其實不靠譜。特斯拉這兩年虧轉盈，手裡大把現金流，提前還貸也正常。而且中國是特斯拉全球第二大市場，它不會輕易放棄這麼大一個市場的。不過特斯拉未來退出中國，是很有可能的事情。知名投行摩根士丹利認為，特斯拉在華銷量將繼續增長，至2025年達到頂峰，但隨後將迎來斷崖式下跌，在2030年以前特斯拉在華銷量將降為0，基本退出中國市場。在摩根士丹利看來，剎車門不是大問題，而數據處理問題才是特斯拉退市的決定因素。
3、數據安全才是關鍵因素？
汽車質量問題而引發的大規模召回事件，很多跨國車企都發生過，比如大眾、豐田。這並非決定因素，所以“剎車門”不至於打倒特斯拉的。但是特斯拉的數據安全問題，才是核心。因為特斯拉至今為止都隻在美國建設數據中心，包括中國消費者在內的全球所有用戶和駕駛數據，都保存在美國的存儲器上。摩根士丹利認為，雖然特斯拉對中國數據安全做瞭口頭保證，但是這對於任何一個政府來說，這都遠遠不夠。
智能化無人駕駛汽車時代，什麼最關鍵、最值錢？數據，數據，還是數據。特斯拉每年搜集的相關數據，保守估計價值超過20億美元。盡管特斯拉在華有著龐大的用戶，但是在中國並沒有建設獨立的數據存儲中心。特斯拉每輛車上多個攝像頭，每天都在全方位地獲取周圍的影像，這些數據全部都傳回美國的數據中心。隨著時間的推移，特斯拉將獲得越來越多的中國場景數據，這種潛在的安全威脅是非常大的。此前，有媒體爆料，中國部分軍事等涉密單位，已經開始禁止特斯拉駛入和停放。
數字時代，任何一個政府，都不會對數字數據安全掉以輕心。比如此前蘋果公司，就按照中國的法律法規要求，在貴州建立數據中心，將所有中國用戶的數據存儲在中國境內。對於特斯拉來說，未來隻有兩條路可走：第一，拒絕將中國用戶的數據存儲在中國境內，那就隻能步谷歌後塵，從中國市場退市；第二，按照中國的法律法規，在華建立數據中心處理國內特斯拉車輛的數據存儲問題。