MPV車型一般都采用轎車的發動機和底盤，隻是在發動機的動力和底盤上有所加強，而且在整車高度上也有所增加，使得 MPV車型能夠擁有巨大的車內空間，更是增加瞭乘坐的舒適性， MPV最大的亮點就是滿載狀態下，後備箱仍然有儲物的空間，雖然不是很大，但滿足一般出行需求也是足夠的。
此外，還需要說明的是，一些國產自主品牌旗下的小型 mpv，其實就是小型面包車的原裝版本，這種車型，一般用於拉貨使用，如果裝滿貨，後備箱就沒什麼地方放東西瞭，所以這類車型並不算真正意義上的 MPV，比如神車宏光等。總而言之， MPV車型是一款多功能汽車，不僅可以用於傢庭，也可以用於商業，還可以用於拉貨。
這是一輛 MPV，也可以稱為小型客車。可折疊的座椅放下來。MPV非常適合小型貨車，但不適合小型貨車，因為大多數 MPV是兩廂式的。與貨車相比，貨車多為單廂式結構，載客空間與引擎位於一個框架結構內，引擎置於駕駛員座位後下方，這是貨車的特點。MPV是由旅行車發展而來的，旅行車寬敞寬敞的空間，轎車的舒適性(MPV座位主要為7座)占主導地位。所以一般直接使用轎車的底盤，發動機，所以具有與轎車相似的外形，相同的駕駛感，乘坐舒適感。所以主要針對傢庭用戶的車型。
輕旅客即輕客車。這是一款多功能汽車，改造潛力巨大。車體尺寸為3米5，小於7米，不超過9個座位。除載客外，還用於城市物流車輛、貨運車輛、改裝車(改裝車)等。同樣上藍牌上路。輕客多采用無載物的獨立大梁車身，可將底盤看作卡車底盤，使用客車車身即為輕客。
在名字上，輕客和 MPV的界限有點模糊， MPV聽起來更有檔次，主要是傢用，隨著傢庭結構的改變和油價的上漲， MPV類多功能車已經成為一種全新的汽車傢庭消費。傢用電器消費的這種增長，必將大大加快 MPV進入傢用汽車市場的步伐。
越野車，目前的7座主流 SUV車型在車內空間上還是表現不錯的，比如漢蘭達啊、撼路者之類，完全不輸那些 MPV，但後備箱的空間在滿瞭的情況下顯得很小，在駕駛感受上，越野車還是可以適應很多比較復雜的路況的，畢竟是大功率的發動機，再加上比 MPV更高的底盤，這點 MPV就遠遠不如 SUV瞭，說起 SUV，其實有些 suv也有這個功能，隻要把第三排座椅放低，一些車型就可以把第二排放低，還有一些大型豪華 SUV可以用來做商務接待，但用車成本太高，中檔 SUV也跟不上，所以在商務用車方面， SUV是完勝的。
大多數 MPV車型都是采用承載式車身，轎車化底盤或直接使用轎車平臺衍生而來，這種車型的駕駛感受也與轎車相似。簡而言之， MPV的整體性能與轎車相當，在動力、隔音、安全性等方面的表現差別不大，駕駛者除瞭坐得稍高外，沒有明顯的不適應感。
輕量化則多采用獨立大梁的非承載式車身，讓人感覺卡車化的駕駛感覺，或可看作是底盤車。比如全順、依維柯這類，在歐洲稱為 van廂式車，除瞭用於載客外，還用於城市物流車、貨運車、改裝車等，它們與 MPV的一個不同之處是，它們具有客貨兩用的特性。
對於如何選擇也不會太難，建議先選擇 MPV，在車型選擇上就更多瞭，而 MPV作為純傢用車型也很適合。假如本身沒有特別偏愛載貨的需求，完全可以不考慮輕客，而且如果是傢庭中的第一輛車， MPV也能讓傢人乘坐起來更舒服，而且外觀上看起來也不會太偏愛貨車。雖然車身長度與普通 MPV相比並不遜色，但由於寬度和高度的增加，鋼質材料也大大提高，車身自然就顯得較重。假如這款車使用汽油動力，那麼它的油耗基本上會高得離譜，作為商用車很明顯是不能接受的；這就是為什麼輕客普遍使用柴油引擎的原因， NVH性能自然要比汽油動力 MPV差。
小結：由於 NVH的體驗不好，尺寸過大，停車不方便，對駕駛技術也會有一定的要求，因此輕客作為傢用汽車隻適合極少數人使用，除非空間要求特別高，或者需要9個座位的傢用汽車，或者需要超大空間改裝房車，否則選擇輕客真的毫無意義。再反過來就像是有這些需求的話， MPV也絕對不能代替輕客，尺寸的懸殊直接決定瞭九座佈局的空間將非常小，同時也沒有改裝房車的立體空間。因此，要如何選擇沒有絕對標準的答案，有這些需求就選擇輕客，沒有就選擇尚可替代的 MPV。