在2021年的印度航展上，印度展示瞭其國產的隱身5代機項目AMCA的“最終設計方案”。如果一切進展順利，預計印度國防研究與發展組織（DRDO）將在2024年前後研制出AMCA的首架原型機，並在2026年之前完成其首飛工作。
因為印度方面拋出的這個所謂的“AMCA最終設計方案”，和中國航空工業公司早前推出的FC-31中型隱身戰機方案實在太過相像，因此甫一露面就引起瞭許多分析人士和觀察傢的質疑，認為AMCA即便沒有直接抄襲FC-31，也在很大程度上借鑒瞭FC-31的設計思路。
這樣的觀點自然不能為自尊心極強的印度人所接受，因此，近期就有印度網民在軍事網站“印度防務研究”上專門撰文對此進行瞭批駁。文章指出，5代機的戰術指標都大同小異，尤其是涉及隱身功能這塊的時候，相同的需求最後就會催生雷同的設計，所以AMCA和FC-31“長得像”並不值得大驚小怪。
文章強調，雖然AMCA和FC-31看似相似，但在外觀上仍有不少差別。AMCA主翼的後掠角度要比FC-31的更大，垂尾的線條也不盡相同，座艙和襟翼等部位的細節也有出入。這些細微的差異多少能夠體現出印度航空工業在探索5代機道路上的自主意識，盡管它們能夠反映出來的創新性有限。
文章認為，對於一個“未經過專業識別訓練”的人來說，錯將兩款戰機搞混其實是很平常的事情。例如，印度常常會有人把“幻影-2000”和LCA“光輝”兩款戰機混為一談，印度空軍的蘇-30MKI和中國空軍的殲-11系列戰機也經常把人搞糊塗。盡管這些戰機在外形上卻有相似之處，但本質上卻是風馬牛不相及，因此，張冠李戴式的解讀顯然是站不住腳的。
盡管百般辯解，但即便是最嘴硬的印度網民也不可否認的是：AMCA的整體外形設計的確是和FC-31非常接近，否則他們也不至於要去深究細枝末節來突出二者的不同。
事實上，早在2020年的印度防展上，印度就曾展出如今這款所謂的“AMCA最終設計方案”。和印度以往展出的設計方案都不同，單從外形上看，2020年版的AMCA主要有以下幾個重大改進：機身長度縮短、蝶形機翼改成梯形機翼、梯形尾翼改成後掠式尾翼、進氣道由加萊特式改成DSI式。如果不是主翼兩端還印有印度空軍特有的三色徽，初次見到這個AMCA方案的人，都有可能會把它誤認為是FC-31。
在目前世界上僅有的幾種已經造出瞭實機、且成功實現首飛的5代機當中，隻有中國的FC-31長成瞭這幅模樣。雖然F-35在外形上和“AMCA最終設計方案”比較相似，但F-35采用的是單臺發動機佈局，而AMCA卻是一種雙發佈局的戰機。正因為有FC-31這個珠玉在前，所以任憑印度人如何反駁也還是氣短一截。
誠如印度網民所言，“相同的需求最後會催生雷同的設計”。因為外形相似，所以FC-31一直被印度人嘲諷成是F-35的“山寨貨”；即便外形不相似，殲-20也曾被特朗普怒斥為F-22的“復刻版”。這樣的口水話題在很大程度上已經超越瞭航空設計的范疇，並延伸到瞭話語權的爭奪上來。
歸根結底，F-22和F-35之所以被奉為圭臬，是因為它們掌握瞭“先行者霸權”。先行者可以站在道德的高地上對後來者頤指氣使，無論後來者在攀登過程中是不是順著他的路上來的。
當然，“先行者霸權”這個概念也是相對的。在5代機領域：曾經的美國相對中國而言是先行者，F-22和F-35相對殲-20與FC-31而言是先行者；如今，中國相對於印度來說就是先行者，FC-31相對AMCA來說也是先行者。印度網民當初在炒作“中國抄襲美國隱身戰機”這個話題時就應該心裡有數，隻要他們也渴望擁有自己的國產隱身戰機，這種遭受千夫所指的下場就是必然的結局。