一傢車企的車標真的會影響它在國內的銷量嗎？反正我做車評人也已經有好幾年的時間瞭，根據國內消費觀念來看，車標真的會影響到一傢車企的銷量，就拿國內現代汽車來說，曾經它在巔峰時期的時候年銷量高達180多萬臺，至今在大傢眼裡對韓系車還存在著高性價比、高配置等優勢，雖然現代旗下的車型在國內七八年沒有更新換代，就連發動機也和之前一樣，但大傢在買車的時候，還是會因為車標的因素選擇放棄我們自主品牌，這也是我們大傢用肉眼都可以看到的。
即便是在2021年的時候，現代集團對旗下多款車型更換瞭全新平臺打造，可是最終隻有伊蘭特在國內成功瞭，像新索納塔、新名圖、途勝L在國內銷量方面似乎沒有任何遞增趨勢，至今在銷量方面都維持在幾千臺、幾百臺左右，反正在很短一段時間之內，這樣的銷量並沒有達到現代集團的預期。當然，既然現代汽車在國內已經走向沒落瞭，肯定是需要很長一段時間來過渡，就比如曾經的福特汽車，從王者跌到青銅隻用瞭3年，我感覺在未來，隻要是大眾、豐田、本田在國內不犯致命錯誤的話，像國內的現代、福特、標致、雪鐵龍等冷門車企就很少有機會能發展起來。
當然，今天我和大傢說的這款車型來自本田傢族，它便是本田雅閣的親兄弟—本田INSPIRE，這款車型在國內定位的也是B級轎車，但在空間尺寸效果方面卻比雅閣、邁騰還要大氣，目前在國內的售價為18.28萬-24.98萬之間，說實話這樣的入門售價要比雅閣更加高出一點點，但畢竟本田INSPIRE入門就是1.5T的高頻版本，要比雅閣的230版本更加良心，同時在優惠政策方面，這款車型的表現很良心，直接現金優惠瞭3萬，使其2019款
260TURBO 典雅版 國VI
在到手價格方面隻需要18萬多，能花18萬去買一臺本田合資車真的很香，同時在口碑度方面，本田INSPIRE的整體表現還不錯，很值得預算在18萬左右的年輕消費者入手。
就先從空間效果和利用率方面來說，整車采用的空間效果為4910mm、1862mm、1450mm、軸距為2830mm，在尺寸長度方面已經超越瞭大眾邁騰，放眼在國內合資B級車型裡面，本田雅閣的表現真心不錯，結合上自身空間魔術師的精致佈局，當你坐在第二排的時候，你會發現整車乘坐空間方面非常充沛，後排坐下3個成年人都不會感覺到任何擠壓，在底盤懸掛方面采用的是麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，和雅閣懸架一模一樣，結合上多層隔音玻璃、主動降噪、真皮座椅、自動泊車、HUD抬頭顯示、8喇叭、車載空氣凈化器等等配置，反正在實用性、舒適性效果方面幾乎無可挑剔。
如果你選擇的是高配混動版本，你會發現本田INSPIRE在配置方面非常全面，分別有著可開啟的電動天窗、感應後備箱、主動閉合式進格柵、道路交通識別、後排控制多媒體、負離子發生器、無鑰匙啟動、主動剎車系統、車道偏離預警系統、可變轉化比、懸架可軟硬調節等功能，反正對比車內一系列配置方面，我感覺本田INSPIRE要比雅閣更加良心，同時整車在內飾效果配置方面也下足瞭功夫，整車在中控方面加入瞭真皮、碳纖維、高級鍍絡進行裝飾，給大傢營造出一種運動感極強的奢華氣息。
而最後在動力效果方面，整車采用的是1.5T、2.0L兩個版本，其中1.5T的是地球夢引擎，整車入門就是高配，使其在馬力效果方面達到瞭194Ps，最大扭矩為260N.m，匹配的是CVT無級變速箱，反正日常駕駛方面個雅閣近乎一致。同時自身還有著2.0L的混動版本，在最大功率方面可以達到150Kw，自身還有著184Ps的電動機加持，使整車在高頻的情況下可以實現8.9秒破百，綜合油耗控制在4.2L左右，說實話這樣的油耗數據在同級別B級車型裡面真的很罕見，反正比渦輪增壓地球夢的1.5T高頻還要快，可以獲得相當強烈的推背感以及源源不斷的動力供給。
總之，其實在本田INSPIRE身上我們可以看出這款車型的綜合配置真的很良心，同時在一系列顏值效果方面也和本田雅閣沒有差距，主要是一些細節做工方面，我認為比本田雅閣更加良心，貼上一身黑色磨砂車衣的話真的很香，更重要的是它自身的尺寸比邁還騰大，入門1.5T高頻，
目前在國內優惠高達3萬，在到手價格方面真的是比雅閣香太多瞭。