近兩年，自主汽車在轎車領域取得瞭很大的進步，不僅提升瞭產品力，而且在品牌力以及影響力方面也越加廣泛，得到瞭越來越多國內消費者的青睞，面對自主轎車的強勢崛起，合資轎車的發展受到瞭很大的影響，特別是一些小眾合資轎車，面臨瞭非常大的生存壓力，當然，對於朗逸、軒逸、卡羅拉等主流合資轎車來說，也被迫采取瞭降價的措施來保持競爭力，而今天咱們要說是在3月份大放異彩的一款合資傢用轎車——英朗。
不得不說，換回四缸的英朗的確是很香，已經連續多個月銷量突破2萬臺，位列轎車銷量排行榜的前幾名，更是在3月份賣出瞭38047輛的優異成績，僅比軒逸少瞭2000多輛，並且呈現出瞭趕超軒逸的勢頭，之所以英朗有如此搶眼的銷量表現，親民的售價成為瞭最關鍵的因素，對比同級競品車型，英朗的價格有著絕對的優勢，以本地4S店為例，入門車型優惠力度達到瞭4.8萬左右，裸車價跌到瞭7.2萬，這樣的價格甚至比一些國產傢轎還要便宜。
外觀方面，英朗的設計雖說不是很搶眼，但卻很耐看，整個的造型輪廓比較大氣，前臉彰顯出瞭比較強的傢族氣息，標志性的飛翼式進氣格柵有著很高的辨識度，鍍鉻元素的裝飾增添瞭幾分時尚運動氣息，兩側大燈組比較犀利，全系標配LED日行燈，照明效果很不錯，車身比例協調，線條流暢，平滑的貫穿式腰線簡潔且有力，使得車身看上去比較修長，總的來說，這樣的外觀設計在當下並不過時，符合瞭國內消費者的審美。
尺寸空間方面，英朗的尺寸參數為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，這樣的表現隻能說中規中矩，在同級車型中並沒有明顯的優勢，但內部空間卻很敞亮，身高173cm的我坐進去沒有絲毫緊湊感，頭部和腿部都有比較大的空間，後排完全可以坐3個人，並且不會覺得擠，後備箱開口很大，進深尺寸也比較深，能夠裝很多東西，對於傢用來說，完全夠用瞭。
內飾方面，英朗的設計比較居傢化，整個的佈局簡約且時尚，面板用料多半是搪塑材料，並且加入瞭少量的鍍鉻飾條裝飾，線縫細節處理很細膩，呈現出瞭紮實的一面，平底式方向盤比較個性液晶中控屏很大氣，搭配上液晶儀表盤，營造出瞭一定的科技感，而在配置上，基本配置都有配備，中高配車型還配有倒車影像、雷達、定速巡航等，表現還算厚道。
動力方面，英朗搭載的是一臺1.5L自吸發動機和1.3T三缸發動機+48輕混系統，其中主打的是1.5L自吸發動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為141Nm，與之匹配的是6AT變速箱，這樣的動力表現完全滿足瞭傢用代步需求，而1.3T+48輕混系統在燃油經濟性方面有高效的表現，百公裡油耗低至5.3L。
底盤采用的是前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，調校方面偏硬，濾震效果並不是很好，特別是過減速帶的時候，能夠清楚的感覺到輪胎與地面的接觸，顛簸感很明顯；整車的隔音也很一般，跑山路或者高速的時候，胎噪和風噪很突出；操控方面一般，介於運動和舒適之間，總之，英朗的綜合表現還是很不錯的。