3-10萬元的預算到底能買些什麼車？在大部分人的認知裡，這樣的門檻顯然都隻能用來代步，什麼空間、娛樂，甚至動力總成都會成為犧牲品。但實際上，隨著自主制造商的整體開發與生產水平得到提升，並倒逼合資品牌汽車產品的價格門檻，這樣的預算已經能買到不少兼顧舒適與樂趣的性價比好車瞭，甚至就連合資傢轎也不再是難題。
別克 – 別克英朗
售價區間：11.99 – 12.59萬元
尺寸參數：4609/1798/1464(1486)mm/2640mm
別克英朗在緊湊型轎車市場裡的確是個奇特的存在，奇特在於它作為一臺暢銷車，全車卻提供瞭兩個價位、兩種裝飾型號，11.99萬元就是低配、12.59萬元就是高配，這其實對於消費者來說是一種福利，因為在諸多型號裡挑配置，其實是比較麻煩且容易踩雷的。
盡管看上去英朗的門檻是比朗逸等車高一些的，但實際上由於品牌力的問題，它的終端優惠力度也比較大，兩個不同裝飾型號能落入8萬級區間裡，7英寸觸控、倒車影像、兩種手機互聯、有語音交互跟車聯網，這對註重通勤代步的車型來說也算是比較豐富的瞭。
1.5L自然吸氣四缸發動機與1.3T渦輪增壓三缸發動機是一對兒比較好的選擇組合，求穩的可以選回歸的四缸自吸機、求新的可以選擇三缸渦輪機，傳動上匹配的都是6AT。客觀一點兒來說，車主油耗均為7.7L/100km的兩套動力並不算多低的油耗，但換算為成本的話，0.5元/km出頭的平均燃油成本還是不錯的（成本計算以6.7元/L油價計算）。
此外，英朗雖是一臺搭載扭力梁的入門級傢轎，但讓人意外的是它的濾震卻沒有拖泥帶水，而且配合美系較厚實的座椅，動態乘坐反饋也足夠舒適，這應該是說服許多車主的一個亮點吧。
吉利 – 吉利帝豪
售價區間：6.28 – 9.18萬元
尺寸參數：4632/1789/1470mm/2650mm
不誇張地講，帝豪在競爭尤為激烈的A級轎車市場裡稱得上是“國貨之光”，它常年都是A級轎車市場年度TOP10銷售榜裡的國產獨苗。要說帝豪為啥賣得好，這6.28萬元的價格功不可沒，而且對比合資傢轎動輒好幾萬的降價，帝豪就是講個幾千元也能成一臺5萬多的高性價比車型；而且這也從一定程度上說明瞭帝豪在國產傢轎裡的保值率優勢，保值率高瞭，選它來暫時代步的人自然也就多瞭。
當然瞭，作為較早進入到國產轎車開發的品牌，吉利對帝豪也夠用心，除瞭改款升級頻率較高之外，它無論是現在的UP版，還是過去的領軍版，在同價位裡都有比較明顯的內飾優勢。
一方面，帝豪的內飾設計會從品牌較高定位的新車移植元素，讓裝飾檔次比艾瑞澤等同級車要要一些；另一方面，全系皮革座椅、次低配就上8.0英寸觸控屏屏與語音交互系統，這樣的配置規格也成全瞭傢庭用戶對娛樂功能的要求。
動態過程裡，1.5L自然吸氣發動機搭配5MT或CVT也是比較基礎的，它的輸出提速並不強勁，但也不會像英朗那樣顯得比較肉，而且7.0L/100km左右的平均油耗也明顯更低一些。可惜帝豪的懸架還是個老大難，市郊駕駛路遇顛簸會比較明顯，好在它的後座空間比較大、座椅填充也比較飽滿，城市裡跑跑還是很舒服的。
五菱 – 五菱宏光MINIEV
售價區間：2.88 – 4.36萬元
尺寸參數：2917(2920)/1493/1621mm/1940mm
馬卡龍款的加入讓宏光MINIEV的高配價格有所抬升，但最貴其實也就4萬多元，而且新型號的加入不僅讓這樣的小車在雙色車身顯得更加呆萌、時尚，也終於將倒車影像、GPS導航，甚至是語音交互功能都加瞭進來，除瞭日常通勤代步外，樂趣感也會因此而來。
可你要說宏光MINIEV不是一臺代步車也不太講道理，其不到3米的車身和120-170km的純電動續航裡程，都意味著它就是一臺在城市裡服務小傢庭的產品。當然，為瞭讓車輛更加實用，宏光MINIEV特別打造的輕薄一體式座椅，可以為後排節省一定空間，並實現最多4人乘坐。可就後排體驗來說，它還是更適合傢裡的兒童，成年人坐著還是稍顯局促。
另外，已經成為純電動爆款的宏光MINIEV的確能在日常使用裡省下不少錢。僅僅使用傢庭常規電源便能夠進行充電，車主需要做的隻是確認一下傢庭插座是否有接地線，充上6-9個小時隻需幾塊錢，有多省顯而易見。