在A級車市場中，大眾寶來、日產軒逸都是表現比較好的車，這兩款定價10萬級別的合資車，在市場中的口碑、銷量，都能躋身第一梯隊，成為消費者買車時的好選擇。不過，我們今天要聊的這款車型卻不是大眾寶來、日產軒逸，而是新寶駿RC-5這款起步價才5萬多的國產A級車，讓我們來看看這款定價足夠親民的國產車型，在面對大眾寶來、日產軒逸這樣的合資車時，會有什麼樣的表現。
（大眾寶來）
（日產軒逸）
和定價11.20萬-15.70萬的2021款大眾寶來、定價11.90萬-14.30萬的新一代日產軒逸比起來，僅僅隻賣5.98萬-10.98萬的新寶駿RC-5在價格方面頗具競爭力。新寶駿RC-5還和大眾寶來、日產軒逸一樣，都有大廠技術加持，該車背靠上汽通用五菱，同樣有全球頂尖的造車工藝和品控標準作為加持，保障瞭用戶在買車、用車時對新寶駿RC-5的信心。
（新寶駿RC-5）
在外觀設計上，大眾寶來、日產軒逸和新寶駿RC-5三款車型采用截然不同的設計風格。具體來看：
大眾寶來的設計偏向中庸耐看，它的前臉配備尺寸比較小的格柵，兩側的大燈同樣尺寸不大，有一種扁平感，還恰好和格柵相連，再搭配下方橫向貫穿的副格柵，使得大眾寶來的前臉看起來更寬，更有氣場。不過在側面和尾部，大眾寶來的設計就要保守得多，並沒有什麼新穎設計。
日產軒逸的設計比較犀利，它的兩側大燈自帶傾斜角度，並且大燈的棱角分明。該車的前格柵尺寸不小，融入瞭平底V型的銀色鍍鉻作為修飾，格柵的邊緣位置還有黑色的烤漆飾板點綴，從而提升日產軒逸的氣場。而在側面，日產軒逸有類似於懸浮式車頂的設計，搭配上一定的溜背弧度，讓該車更年輕。
（大眾寶來）
（日產軒逸）
而新寶駿RC-5的設計更偏向於科技感，它的前臉整體構造為倒梯形，和日產軒逸正好相反。同時新寶駿RC-5的中網融入瞭點陣元素，兩側的大燈還采用瞭分體構造，這些都能提升整車的科技感。在側面，新寶駿RC-5有明顯的溜背車身，尾部則配備瞭三款車型中唯一的貫穿燈帶，這樣的設計足以媲美20萬級別的高端車型。
（新寶駿RC-5）
再來看配置，大眾寶來和日產軒逸的車內配置其實都不算很高，其中大眾寶來的中高配車型提供有倒車影像和定速巡航，入門的兩款車型也有駐車雷達，整體表現還算不錯。但是日產軒逸隻有頂配一款車型才提供駐車雷達和倒車車側預警，並且全系都沒有巡航系統，這就不太有誠意瞭。
（大眾寶來）
（日產軒逸）
反觀新寶駿RC-5，在10.18萬的次頂配車型上，新寶駿RC-5便已經提供360度全景影像和全速ACC巡航，駐車雷達也一樣沒有缺少，甚至新寶駿RC-5還提供瞭智能自動駕駛輔助，這可是很多20萬級別車型才有的配置。得益於此，新寶駿RC-5的實際駕駛體驗也得到瞭提升，它能在日常出行的過程中幫車主跟車，就算是堵車路段，它也能輕松做到自動跟走停。
（新寶駿RC-5）
綜上所述，雖然說不能否認大眾寶來、日產軒逸在汽車市場中的地位和影響力，但是從產品力層面來看的話，能發現大眾寶來、日產軒逸的表現其實不如國產的新寶駿RC-5。在三款車型中定價最入門的新寶駿RC-5反倒擁有20萬級別的設計和20萬級別的配置，在產品力上做到越級，也更適合年輕人。