在經過瞭兩年的消沉後，2021年神龍汽車再次發力，企圖挽回敗局。
盡管，由於銷量慘淡，有不少人猜測以標志和雪鐵龍為代表的法系車可能很快就要退出國內市場。
現在看來，即便是銷量慘不忍睹，標志和雪鐵龍仍舊不願黯然離場，依舊要放手一搏。
根據車快評的分析，原因應該有以下兩點：一是作為百年品牌，無論是標致還是雪鐵龍，在歐洲市場表現一直都不錯;再者就是中國目前作為全球最大的汽車市場，對於標致和雪鐵龍來說有著很大的誘惑力。
可能就是基於以上兩點，2021年標志和雪鐵龍再次發力。上海車展作為今年第一場規模比較大的車展，標志和雪鐵龍當然不會錯過。
特別是對於剛剛換瞭全新LOGO的東風標致來說，更是如此。
不僅更換瞭全新LOGO，在車展現場，東風標致還上市瞭三款車型，分別是標致4008、標致4008 PHEV以及標致5008。
對於煥然一新的東風標致能否東山再起，我們就從東風標致全新的LOGO說起吧。
首先，對於標致這個全新的LOGO，我總覺得有點怪異：恒大汽車全新的LOGO是在去年11月份開始對外公佈的，沒過幾個月，標致汽車也宣佈更換LOGO，居然撞臉瞭恒大汽車的LOGO，曾經在網上引起瞭很大的爭議。
誠然，早在1960年，標致汽車就已經使用過瞭獅頭LOGO。不過從1976年至這次更換LOGO之前，雖然也更換過三次LOGO，但是一直使用的是“小獅子”造型的車標。直到今年年初，才重新換回瞭獅頭LOGO。
客觀地說，雖然標致是換回瞭之前的LOGO，但是在多達16個LOGO中，偏偏選擇瞭和恒大汽車LOGO最為相似的一個。時間和選擇，都剛剛好，似乎就是沖著恒大來的。
進一步說，恒大汽車的LOGO雖然也是個獅頭，但是相比標致的獅頭LOGO，看起來更加的挺拔、高昂。
當然，如果還有人非要說恒大汽車山寨瞭標致汽車的LOGO，那就隻能見仁見智瞭。
其次，剛剛上市的標致4008和5008兩款新車，除瞭在外觀方面做瞭一些調整外，售價、配置和動力方面幾乎沒有太大的變化。
標致4008售價為16.97萬元的入門版車型，依舊沒有配備車聯網、倒車影像、倒車雷達等這些最基礎的功能。相比現款車型，2021款標志4008入門版車型還減配掉瞭四門車窗一鍵升降和化妝鏡照明燈。
還有，售價高達23.37萬元的頂配版車型遠程啟動功能、自動駐車、自動泊車、電動座椅記憶、以及車載空氣凈化器這些配置也都統統沒有。
不過好在，全新標致4008全系車型配備瞭8檔變速箱和LED遠近光燈。
還有標致5008，售價為18.77萬元的入門版車型同樣沒有配備
GPS導航和路況信息顯示、倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動空調、自動頭燈和轉向輔助燈等最基礎的功能。
另外，和標致4008一樣，全新的標致5008入門版車型同樣也減配掉瞭四門車窗一鍵升降功能。
至於標致4008 PHEV這款車，可以忽略不計。
最後，也是最重要的，連經銷商都沒有，東風標致如何賣車?
總結一下，此次上海車展上東風標致隻是更換瞭一個全新的LOGO，上市的幾款新車毫無誠意。無論是標致4008還是5008，在售價和配置方面相比同級別的德系和日系車，不具備任何的優勢。對比同級別的自主品牌車型，可以說能被按在地上摩擦。
如此看來，東風標致想要東山再起無異於登天，不信走著看。
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