文：繆禾
2021年，大慶油田將加快建設“葡二聯地區小型分佈式電源集群應用示范工程”和“龍一聯地區餘熱、風電、光伏、光熱綜合利用工程”兩個試點示范工程，為新能源的規模化、產業化發展積累經驗。
根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，2025年我國新能源汽車銷量比例應達到1/4，而且是新車比例，不包括二手新能源汽車。可見，新能源汽車已經成為一種可見的趨勢。
在“2021年科技體驗日”上，上汽通用汽車正式宣佈瞭電氣化、智能網絡等領域的戰略佈局，計劃到2025年在新技術領域投資超過500億元。到2025年，上汽通用將基於新的Ultium平臺推出10餘款國內新能源產品，覆蓋旗下三大品牌。4月15日，中石化與蔚來共同建設的全球首個智能換電站——中石化朝英站正式投入運營。這也標志著中國石化正式進入電動汽車領域！
在全球汽車行業全面向電動汽車轉型的同時，一些國傢或地方政府也不斷宣佈計劃到某一年禁止銷售燃油汽車。在禁止銷售燃料車輛的問題上，首先和最活躍的國傢是北歐三國、英倫以及美國的加州，其次是歐洲國傢。
相信上班族都深有感觸，在雨雪天氣裡，如果不早點出門，那麼很可能就會被困在繁華路段幾十分鐘，上班遲到是必然的。雖然老百姓們都買得起汽車是一件好事，這意味著國傢經濟水平提高和每個人的生活更好，大量燃油車集中出行，這不僅容易導致城市交通堵塞，還會造成很嚴重的空氣污染，這與當前的發展趨勢不太相符。
根據公安部交通管理局發佈的數據，2020年全國機動車保有量達到3.72億輛，比2018年增長6.9%，其中汽車保有量為2.81億輛。為瞭緩解出行壓力和改善環境質量，許多地區已經出臺瞭限行、限號的政策，以及汽車購買搖號的規定。不過這些政策卻無法改變當下汽車保有量高的事實，全球的燃油車造成的空氣污染還是非常嚴重的。
據相關研究，機動車等移動源排放的氮氧化物約占總排放量的60%，揮發性有機化合物約占23%。機動車等移動污染源已成為我國大中城市PM2.5的主要污染源，其污染程度正在上升。
因此，很多國傢已經開始公開表示，未來將逐步淘汰燃油汽車，甚至禁止銷售燃油汽車，新能源汽車將成為主流。這種情況需要一段時間才能全面普及，但可以看到不同國傢的態度。
最近日本經濟產業省召開會議，預計將決定在本世紀30年代中期停止銷售以汽油為動力的新車，全面推進汽車電動化，轉而使用純電動汽車、混合動力汽車和氫燃料電池汽車。在鄰國的最新政策指導下，我國是否也應該制定一個時間表禁止銷售燃油汽車呢？
我們國傢的燃油汽車還能開多少年？
很多人不以為意，覺得燃料車已經開瞭這麼多年瞭，哪是說禁止就禁止的？其實除瞭日本，許多其他國傢也已開始“禁燃”。到2030年，英國將禁止銷售汽油車和柴油汽車，到2035年，隻有新能源汽車將在英國銷售。日本和英國已經確定瞭這個日期。事實上，我國也有一個省份已經正式聲明，確定在2030年開始全面禁售燃油汽車，它就是海南。
去年3月，省海南省“清潔能源汽車發展規劃”，清楚地表明，計劃在未來的主要推廣純純電汽車、插混汽車、燃料電池汽車，甚至會根據當地環境與獨特的天然氣汽車，最終計劃在2030年全面禁止所有的燃油車。海南省宣佈這一消息，無疑對整個汽車市場產生瞭巨大的影響。
項目發佈後，也意味著再過10年，海南就沒有燃油車賣瞭，從去年開始海南也推行瞭國6的排放，其他標準的燃油車也已經被列入瞭淘汰的名單，聽到這個消息，當地居民當然是喜憂參半，促進新能源汽車，這是每個人都知道的，但沒想到這麼快，畢竟十年說長不長，說短不短。
那麼我國下一個“禁燃”省會是誰呢？
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