繼日本、英國之後,我國也要“禁燃”?首個禁售燃油車省份已確定

文:繆禾

2021年,大慶油田將加快建設“葡二聯地區小型分佈式電源集群應用示范工程”和“龍一聯地區餘熱、風電、光伏、光熱綜合利用工程”兩個試點示范工程,為新能源的規模化、產業化發展積累經驗。

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根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,2025年我國新能源汽車銷量比例應達到1/4,而且是新車比例,不包括二手新能源汽車。可見,新能源汽車已經成為一種可見的趨勢。

在“2021年科技體驗日”上,上汽通用汽車正式宣佈瞭電氣化、智能網絡等領域的戰略佈局,計劃到2025年在新技術領域投資超過500億元。到2025年,上汽通用將基於新的Ultium平臺推出10餘款國內新能源產品,覆蓋旗下三大品牌。4月15日,中石化與蔚來共同建設的全球首個智能換電站——中石化朝英站正式投入運營。這也標志著中國石化正式進入電動汽車領域!

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在全球汽車行業全面向電動汽車轉型的同時,一些國傢或地方政府也不斷宣佈計劃到某一年禁止銷售燃油汽車。在禁止銷售燃料車輛的問題上,首先和最活躍的國傢是北歐三國、英倫以及美國的加州,其次是歐洲國傢。

相信上班族都深有感觸,在雨雪天氣裡,如果不早點出門,那麼很可能就會被困在繁華路段幾十分鐘,上班遲到是必然的。雖然老百姓們都買得起汽車是一件好事,這意味著國傢經濟水平提高和每個人的生活更好,大量燃油車集中出行,這不僅容易導致城市交通堵塞,還會造成很嚴重的空氣污染,這與當前的發展趨勢不太相符。

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根據公安部交通管理局發佈的數據,2020年全國機動車保有量達到3.72億輛,比2018年增長6.9%,其中汽車保有量為2.81億輛。為瞭緩解出行壓力和改善環境質量,許多地區已經出臺瞭限行、限號的政策,以及汽車購買搖號的規定。不過這些政策卻無法改變當下汽車保有量高的事實,全球的燃油車造成的空氣污染還是非常嚴重的。

據相關研究,機動車等移動源排放的氮氧化物約占總排放量的60%,揮發性有機化合物約占23%。機動車等移動污染源已成為我國大中城市PM2.5的主要污染源,其污染程度正在上升。

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因此,很多國傢已經開始公開表示,未來將逐步淘汰燃油汽車,甚至禁止銷售燃油汽車,新能源汽車將成為主流。這種情況需要一段時間才能全面普及,但可以看到不同國傢的態度。

最近日本經濟產業省召開會議,預計將決定在本世紀30年代中期停止銷售以汽油為動力的新車,全面推進汽車電動化,轉而使用純電動汽車、混合動力汽車和氫燃料電池汽車。在鄰國的最新政策指導下,我國是否也應該制定一個時間表禁止銷售燃油汽車呢?

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我們國傢的燃油汽車還能開多少年?

很多人不以為意,覺得燃料車已經開瞭這麼多年瞭,哪是說禁止就禁止的?其實除瞭日本,許多其他國傢也已開始“禁燃”。到2030年,英國將禁止銷售汽油車和柴油汽車,到2035年,隻有新能源汽車將在英國銷售。日本和英國已經確定瞭這個日期。事實上,我國也有一個省份已經正式聲明,確定在2030年開始全面禁售燃油汽車,它就是海南。

去年3月,省海南省“清潔能源汽車發展規劃”,清楚地表明,計劃在未來的主要推廣純純電汽車、插混汽車、燃料電池汽車,甚至會根據當地環境與獨特的天然氣汽車,最終計劃在2030年全面禁止所有的燃油車。海南省宣佈這一消息,無疑對整個汽車市場產生瞭巨大的影響。

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項目發佈後,也意味著再過10年,海南就沒有燃油車賣瞭,從去年開始海南也推行瞭國6的排放,其他標準的燃油車也已經被列入瞭淘汰的名單,聽到這個消息,當地居民當然是喜憂參半,促進新能源汽車,這是每個人都知道的,但沒想到這麼快,畢竟十年說長不長,說短不短。

那麼我國下一個“禁燃”省會是誰呢?

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