看過金庸小說或系列電視劇的朋友，對張三豐、郭靖、令狐沖、張無忌這幾位絕世高手的名字再熟悉不過瞭。他們本來就功力過人，還不斷閉關修煉，而每一次的修煉，都能換來功力的大長，最終成為蓋超群雄的絕世高手。
放在當今的汽車行業，車系的換代升級又何嘗不是閉關修煉。從平臺到三大件，從外觀設計到內飾配置，幾乎都有瞭翻天覆地的變化，產品力增強的同時也更貼市場需求，這樣換代的產品自然更受消費者歡迎。
誕生於1966年的卡羅拉，歷經12次換代，而每一次的換代都會帶給人不一樣的驚喜，所以這麼多年來，它總是能屹立車壇不倒，常年占據全球轎車銷量冠軍的寶座，截止目前累計銷量已經突破4900萬輛。
目前國內在售的十二代卡羅拉，是2019年8月完成的換代，相比十一代車型，十二代卡羅拉主要有以下亮點：
全新TNGA架構打造，行駛質感提升
四輪獨立懸架，車身重心降低，開起來不再枯味乏燥
全系標配智行安全系統TSS 2.0、8個安全氣囊，安全同級領先
外觀更加時尚，內飾更具設計感，用料也有所提升
新增1.5L三缸機，動力提升，價格進一步下探
可以看出，第十二代卡羅拉的升級由內及外，不僅換瞭新的平臺，新的設計，而且行駛質感也有瞭一定提升，開起來不再像以前那麼枯燥，是一臺老少皆宜的車；另外值得稱贊的是，這一代車型全系標配智行安全系統TSS 2.0和8個安全氣囊，對於主打傢用的車型來說，這點是消費者非常看重的。
競爭力提升明顯的十二代卡羅拉，在2020年，全年取得瞭35.72萬的銷量，較2019年同比增長1.8%；而到瞭2021年，前三月的累計銷量達到瞭9.50萬輛，同
比增長79.3%。
當然，這一代的卡羅拉也不是完美無缺，比如將原來的扭力梁換上獨立懸架之後，就犧牲瞭一定的後排橫向空間，不過換來瞭更好的舒適性和操控感，想想還是值得的。
比起上文提到的卡羅拉，軒逸的歷史就要更長瞭，它誕生於1959年，共歷經十四次換代，不過最開始它並不叫軒逸，而叫藍鳥（Bluebird）。到瞭2000年，日產推出瞭藍鳥軒逸（Bluebird SYLPHY），用來替代經歷瞭十次換代的“Bluebird”系列。而在2006年，十二代車型藍鳥軒逸（Bluebird SYLPHY）首次以軒逸之名在國內上市，軒逸這個名字也慢慢被大傢熟知。
目前在售的十四代軒逸，在2019年7月完成換代，相比老款的十三大車型，十四代軒逸主要有以下亮點：
CMF模塊化平臺打造，零部件通用比例達85%
全新的外觀和內飾，時尚運動，有幾分小天籟的味道
優化空氣動力學，風阻系數降至0.26Cd
第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，采用源自GT-R VR38發動機的鏡面缸孔熔射等技術，油耗出色
2712mm的軸距，同級領先，寬敞的空間，舒適的大沙發，很適合傢用
換代後的軒逸擁有瞭更加時尚、運動的外觀，內飾的科技感和質感也有瞭不少提升；而寬敞的空間和一如既往的大沙發，在傢用車市場都是香餑餑；最後需要稱贊的就是集不少技術於一身的第三代HR16 1.6L發動機，配合CVT變速箱，車主百公裡綜合油耗6.8L左右。
而為瞭滿足更多用戶的需求，軒逸還采用瞭新老同堂銷售的策略，在新老車型的助力之下，軒逸2020年取得瞭47.51萬的銷量，同比增長13.9%，在轎車中排名第一；而在今年前3月，累計銷量達到瞭12.46萬輛，較去年同期增長95.1%。
別看軒逸賣得這麼好，其實也有些小槽點，比如將原來的手剎換成瞭腳剎，初次接觸該車的時候朋友，估計會有些不習慣。
與日系的卡羅拉和軒逸相比，來自韓系的伊蘭特相對就要年輕一些，它誕生於1990年，歷經7次換代。伊蘭特雖然問世相對晚一些，但卻後生可畏，第一代車型便在澳大利亞拉力賽中奪冠，並且還敢在高速上叫板保時捷。
對於國內消費者，伊蘭特這個名字應該非常熟悉。2003年，北京現代將第三代伊蘭特引入國內，抓住機遇的伊蘭特迅速紅遍大江南北，上市不到6年累計銷量便突破瞭70萬輛，成為和桑塔納、雅閣、捷達一樣，大傢耳熟能詳的車型。
不過從2008年上市的國產第四代車型開始，已經不再用伊蘭特的名字，取而代之的是悅動、朗動和領動，而2020年10月上市的第七代車型，再次用回瞭伊蘭特的名字。
承載著傢族復興計劃重任的第七代伊蘭特，主要有以下亮點：
新索納塔相同的第三代現代i-GMP平臺打造
低重心，短前懸，軸距加長，優化空間和前後配重
車身強度增強，超高強度鋼占比更多
全新設計語言，外觀動感，配重豐富科技感十足
基於第三代現代i-GMP平臺打造打造的第七代伊蘭特，不僅帶來瞭更加運動時尚的外觀和更富科技感的內飾，而且得益於全新的平臺，新車的重心更低，開起來會更具駕駛樂趣；另外得益於較短的前懸設計以及加長的軸距，所以新車的空間有瞭進一步提升；此外在安全性上，新車除瞭配備豐富的主被動安全配置外，還加強瞭車身強度，提高瞭超高強度鋼的占比，對於傢用的消費者來說，這是一個很看重的點。
從目前的市場表現來看，第七代伊蘭特也沒有讓人失望，今年前3月累計銷量為3.39萬輛，與上一代車型領動去年同期相比，增長瞭114.3%，是目前現代傢族中最暢銷的轎車。
韓系車向來有著不錯的性價比，但要知道同級的朗逸、寶來、軒逸等車型，終端都有著大幾萬的優惠，而第七代伊蘭特因為上市時間短，所以優惠相對小。因此加上優惠之後，伊蘭特反而沒有多大價格優勢。
通常來講，車子越換代，產品力會越強，也越能滿足消費者需求，所以競爭力自然越強，比如上面的三款車型，在換代後，銷量更上一層樓。不過也有一些陰溝裡翻船的，換代後競爭力不升反降，銷量也隨著下跌，有點類似武林高手練功走火入魔。