從風光無限好到越賣越差勁，甚至是出現銷量比“攔腰斬”還可怕的事情，這對於一款曾經熱銷的車型來說，絕對不是一件很好看且相當尷尬的事情，然而，這樣的事情卻真的在廣汽本田凌派上發生瞭，奇怪不？但也不奇怪。
根據廣汽本田凌派的銷量快報顯示，今年第一季度，廣本凌派的累計銷量隻有3611臺，其中，3月份銷量為378臺。反觀2019年第一季度廣本凌派的36755臺，2020年第一季度廣本凌派的15244臺，我們不難發現，該車一直是處於跌跌不休中，銷量下滑幅度之大有些出乎車友的意料。
作為廣汽本田旗下的一款緊湊型轎車，廣本凌派的市場定位是A級轎車，所屬的細分市場裡面可以說是強手林立，既有軒逸、朗逸、寶來、英朗、思域、卡羅拉和雷凌等合資車，也有吉利帝豪、長安逸動PLUS和榮威i5等自主車，能在這個競爭白熱化的細分市場中脫穎而出，凌派真的是具有頗具實力。
凌派銷量頂峰時期是在2014年12月份，單月銷量高達26400臺，之後雖然出現銷量下滑，但單月銷量也在1萬臺上下，即使是在更換成三缸發動機後，廣本凌派的單月銷量基本上都在萬臺以上，可以說是月銷過萬俱樂部裡面的VIP車型。去年4-12月份，凌派月均銷量也都在1萬臺以上。
從今年1月份開始，廣本凌派的銷量就下滑到瞭2100臺，2月份受到春節假期影響，也收獲瞭1100臺左右，3月份更是下滑到瞭378臺。跌跌不休的單月銷量，真的讓廣汽本田凌派好尷尬呀！從昔日備受消費者的追捧到如今的銷量慘淡，廣汽本田凌派的市場之路為何會越走越窄呢？
相比各大競爭對手來說，凌派也有著4756*1804*1509mm的長寬高，以及2730mm的軸距，車內空間可以說也是比較寬松，市場優勢還是存在的。即使是采用瞭後扭力梁式非獨立懸架的“板車懸架”，在經過瞭很好的調校後，其駕乘舒適度也比部分競爭對手要好一些。
配置方面雖然說不上很有誠意和厚道，但也標配瞭胎壓報警、車身穩定控制、自動駐車和上坡輔助等。高配車型還增加瞭車道偏離預警、車道保持輔助系統、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、車側盲區影像和後駐車雷達等。不過從凌派的售價來說，性價比真的不高。
寫在最後：其實，廣本凌派的市場表現之所以跌跌不休，也與其產品品質的缺失有著不小的關系，其搭載的發動機噪音很大，不少車主反映說“像開拖拉機”。再者就是生銹、漏油、異響等方面的投訴，也是影響和制約凌派銷量提升的因素。
作為一款年總銷量在10萬臺+的A級轎車，按照目前這樣跌跌不休的態勢發展下去，廣本凌派還真有可能要被消費者拋棄的危險，辛辛苦苦且好不容易打下來的市場，真的會被思域、雷凌、寶來、英朗、軒逸和朗逸以及長安逸動PLUS等競爭對手所吞並，你說呢？
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