因為國內用戶需求的不斷增加，導致消費者在選擇車型的時候，也對自身買車的要求變得越來越高，對於國內一些顏值高、空間大的車型基本沒有任何抵抗力。而前幾天我坐出租車的時候，就無意間坐進瞭一臺現代轎車裡面，這款新車是在國內2020年的10月份上市瞭，如今在國內也已經上市有半年的時間瞭，它基本上每個月都能做到月銷破萬臺，在國內也深受消費者認可。
不過它現在成功的它曾經也有著比較失敗的案例，記得最早的時候，伊蘭特是2004年上市的，當時在國內銷量非常高，憑借著高顏值、高性價比在國內斬獲瞭很多銷量，但後來因為更新換代的問題，在國內銷量大幅度減少，最終不得已在國內就停產瞭，而它在國內停產的時間為2013年後半年，可是就這樣等瞭7年之後，終於在國內滿血復活，如今新伊蘭特在國內轎車市場裡面已經成為瞭現代傢族最走量的傢用轎車瞭。
在2021年輝煌的戰績方面，伊蘭特在今年1月份—3月份總銷量方面狂甩33849輛，說實話這樣的高銷量對於一款剛上市半年的車型來說，已經屬於非常優秀的瞭，滿血復活之後在國內就瘋狂大賣，最近是現代集團在國內的門面轎車，所以它在優惠政策方面也有瞭小部分調整，基本上優惠政策在幾千塊左右，這個還需要看本地政策，反正在我們河南地區這邊，伊蘭特的優惠力度是真的很小很小。
而在售價區間方面，伊蘭特的指導價為9.98萬-14.18萬之間，這售價其實和朗逸、軒逸差不多，但在其它方面的優勢，伊蘭特表現的非常明顯，就比如在空間效果方面，伊蘭特的空間可是比朗逸、軒逸大一圈，在尺寸效果方面為4680*1810*1415mm、軸距為2720mm，不管是長度、軸距方面表現都占據著同級別最大優勢，主要是在車內一系列座椅配置方面，不管是在實用性、厚實度、調節模式方面也都比較全面，在這款車型身上已經將現代汽車的優勢完美地營造瞭出來。
並在這樣大空間的基礎上，整車在一系列安全配置、輔助配置方面也比較良心，分別有著多功能方向盤、駕駛模式切換、倒車車側預警系統、PM2.5過濾、仿皮高級車內座椅、道路救援呼叫、主動剎車/主動安全系統等等，使整車在內部豪華配置、駕駛實用性方面非常到位，隻有等你坐在駕駛位置之後，你才會感覺到新一代伊蘭特所帶來的高舒適座椅，非常適合新一代年輕消費者入手。畢竟在伊蘭特身上還有著1.4T的渦輪版本，也是一臺很不錯的高級引擎，匹配上7擋幹式雙離合，日常駕駛方面可以實現最高車速200km/小時，綜合油耗方面很低很低，直接低至5.2L左右，結合上大油箱容積，滿箱跑900km是沒什麼大問題的。
如果你比較喜歡有線性的版本，伊蘭特還有著1.5L的自吸引擎，坐在車內踩油門的時候很一般，反正和其它自吸版本差不多，主要是等到大後期，自吸引擎不管是在保養、耐用性方面都要比渦輪更加占據優勢，如果讓我選擇的話，我還是更強於自吸版本，或許真的是因為我比較懷舊吧，日常在生活中也是慢性子，不太喜歡沖動。
除此之外，對於伊蘭特的顏值效果方面，整車給我的感覺就是年輕化，終於時隔多年之後，現代新車的顏值又快要走向汽車界的巔峰瞭。整車前臉采用的是直瀑式進氣格柵設計，中心位置還有著黑色飾條一點點拼接著，讓整個前臉看上去不乏時尚感和精致感，前臉引擎蓋方面還有著H形式的傢族車標，看起來非常有線性。而來到車身側面，側面車身采用的是溜背式車頂設計，還與運動化十足的大輪轂、粗狂腰線拼接組合，說實話你說它是一臺10萬左右的車型我都不信，開出去在回頭率效果方面要比速騰更加誘人。
轉入中控方面，伊蘭特在內飾效果方面也作出瞭改變，中控屏幕方面根據自己選擇的版本來看，反正進入車內之後，整車給我一種越級的視覺效果。如果你選擇的是高配版本，車內還有著64色氣氛燈系統，使整車在夜晚的時候，所營造的炫酷感和KTV差不多，非常適合一些95後小年輕。車內中控用料方面采用的是黑色皮革一點點包裹著，細節方面還加入瞭
鍍鉻金屬、鋼琴烤漆、啞光銀色飾條組合，讓整車在氣氛方面不輸於同級別其它任何車。
其實，等你把伊蘭特拿一圈進行對比之後，你會發現在它身上有著滿滿的誠意感，畢竟在靜態效果、舒適感、實用性、燃油經濟性等很多方面它都有著自身優勢，同時在國內在銷量、口碑度方面也有瞭基礎，你給我一個國內年輕消費者不選擇它的理由，反正我已經被它的誠意度完美的吸引住瞭。