16.18萬起，長近5米軸距2米9，還沒戳到雅閣痛處？
對於當下國內汽車市場有所瞭解的朋友不難發現，B級轎車市場基本上被德系大眾和日系的本田、豐田、日產所瓜分，其中，雅閣可以說是B級轎車中的“標桿”，在帕薩特因為“中保研測試”而陷入輿論漩渦且銷量大幅度下滑之際，雅閣一躍成為瞭國內消費者的首選。
簡單看一下銷量，雅閣在去年全年賣出瞭210576輛，連續三個月銷量2萬+輛，可以說是合資B級轎車中的“新王”。
銷量好的車一定是好車，但好車銷量未必就會高，一款車要想贏得市場的尊重，既要實力強橫，也要風雲際會，也就是說產品力並不是衡量一款車銷量好壞的唯一因素，產品定位、市場需求、營銷甚至運氣都很重要。比如說起亞凱酷K5，它在2、3月份分別賣出瞭566、675輛，銷量確實不值一提，對吧！但它的產品力卻很搶眼，從外形顏值、空間舒適性、動力、配置四個維度分析，凱酷K5完全不比本田雅閣差。關鍵是價格，16.18萬-20.58萬，終端優惠1萬左右，對標雅閣、凱美瑞、天籟來說競爭力十足。
首先來看一下它的靜態外觀，凱酷的整體造型秉承瞭年輕化和運動化的理念，重點凸顯個性和前衛，尤其是它的前臉大燈的造型太有辨識度，富有力量感的LED燈帶和點陣式的LED遠近光燈組，點亮後的視覺效果完全不比“燈廠”奧迪差，看上去要比邁騰、雅閣更氣派。同時，發動機艙蓋上的線條很有張力，“虎嘯式”進氣格柵通過三維設計方式呈現出更加激進、前衛的一面，加上熏黑處理的中網、真的側進氣口，整個前臉渾然一體質感很強。
將視線轉移到側面，轎跑車的風格還是很吸引眼球，整個車身結構修長、運動，車頂弧線傾瀉的也極富空氣動力學，加上掀背式後備箱、微微翹起的尾翼，有利於降低整車的風阻系數。若隱若現的腰線加上雙色鋁合金輪圈，起到增強側面層次感和立體感的效果，貫穿式尾燈是當下流行的設計元素，開出去回頭率爆表。另外，起亞K5還新增瞭270T CVVD 豪華科技版和380T GT-Line 尊貴科技版兩款配置車型，配備瞭雙邊雙排氣筒，加上尺寸驚人的下擴散器，戰鬥力更加爆表。
起亞K5的車身長寬高分別為4980m、1860mm、1445mm，軸距長度為2900mm，實際的空間表現還是非常寬敞。尤其是相比較雅閣來說，起亞K4長瞭87mm，軸距比雅閣長70mm，實際的空間表現也具有一定的優勢。另外，車內的設計和配置也致力於打造一個舒適、溫馨的駕乘空間，打孔真皮座椅的包裹性和支撐性表現出色，全景天窗、後排空調、後排扶手\\水杯架均有配備，高配車型還有JBL音響可供選擇。
坐進前排，首先映入眼簾的是極具現代科技感的中控臺，多媒體屏幕和液晶儀表盤采用一體式的設計，且是雙12.3英寸的大屏，平底式多功能方向盤加上旋鈕式換擋桿，整體造型很有現代工藝之美。另外，車內的做工用料也十分的厚道紮實，大量真皮材質覆蓋加上木質裝飾板、鍍鉻條和鋼琴烤漆面板點綴，在純黑色主色調的烘托下顯得很有質感。而在配置部分，新車全系標配6氣囊、胎壓監測、倒車雷達\\影像、駕駛模式選擇、自動駐車……另外像是360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、並線輔助、碰撞預警\\主動剎車等配置也均有配備。
最後再來看一下動力系統，起亞K5具有1.5T+7擋雙離合變速箱、2.0T+8AT兩種動力總成可供選擇，最大功率分別為170和241馬力，峰值扭矩分別為253和353牛米，動力表現還是比較出色，唯一比較可惜的點就是1.5T版車型的變速箱是幹式雙離合變速箱。而在懸架部分，新車采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。
縱觀整個國內B級轎車市場，起亞K5確實稱得上是“實力擔當”，這臺車不僅在外形顏值上展現出極具沖擊力的一面，動力配置、空間也都有越級的表現，加上親民的價格，有它，還看啥雅閣？