眾所周知，馬自達在中國市場銷量一直不溫不火，而除瞭本身追求的”全球市場百分之二的市場份額”之外，其實坦白來講，無論是一汽馬自達還是長安馬自達，在中國市場車型佈局太少才是根本原因。
本來基數就不大，那麼優秀的就更少瞭，但是我認為，除瞭馬自達3昂克賽拉之外，馬自達阿特茲也應該算是一個比較優秀的成員吧。而且對於一汽馬自達來講，阿特茲更是其最為重要的銷量來源之一。
但是最近一段時間，阿特茲攤上大事兒瞭。從今天4月份到目前為止，因為車身AB柱等位置存在嚴重異響，而一直霸占瞭汽車質量投訴排行榜第一的位置。
隨後前不久，一汽馬自達官方已經針對此事給出瞭官方回復，但實際來看，其中並沒有給出什麼比較有切實意義的措施，隻是說可以去4S店檢測並且維修，但是維修的損失和費用是需要自負的。最關鍵的是，有的車子異響問題還會反復出現，不能根除。
或許是因為這個，導致阿特茲的銷量驟降。日前，我們從馬自達官網獲悉，其正式公佈瞭7月份的最新銷量數據，據統計顯示，上個月在華終端銷售新車達17750輛，同比增長瞭4.1%，其中長安馬自達貢獻瞭10946輛，而一汽馬自達則售出瞭6804臺。
同樣的，在文中公佈的主要車型銷量明細中，我們突然發現，阿特茲已經不在名單之中瞭（其實從6月份開始已經不在表裡瞭），同時表頭改成瞭”銷量前三車型”。
但是我們根據一汽馬自達的總銷量，去除掉CX-4的銷量4813輛，那麼剩下的就是阿特茲的銷量成績瞭，1991輛，很明顯阿特茲已經遠遠低於平時的銷量水平瞭。
寫在最後：馬自達7月份的銷量雖然有小幅度增長，但它最大的損失就是”失去”瞭阿特茲。