4月19日，十九屆上海國際汽車工業博覽會在國傢會展中心（上海）如期開幕。在汽車產業全面向智能化、電動化、網聯化、共享化轉型的背景下，“擁抱變化”成為今年車展的主題。
2019年，汽車產業整體負增長；2020年，受疫情影響，汽車產業緩慢復蘇，但依然沒有恢復至過去10年的黃金時期。挑戰之中，全球汽車行業已開啟大轉型，汽車數字化成為本屆車展上最大亮點。而在這條新賽道上，中國自主品牌汽車，以及各行各業進入汽車領域的新軍形成合力，活躍在世界舞臺前沿。
硬核科技，7傢中國汽車品牌首次參展
本屆車展上，智己汽車、恒馳汽車、極氪汽車、東風嵐圖、長城坦克、上汽R汽車和合創汽車等中國自主品牌汽車首發新車或概念車。
由上汽集團、阿裡巴巴、張江高科共同創立的高端電動車品牌智己汽車，去年11月剛成立，本次車展即推出豪華純電智能轎車L7，並開啟預售，將於2022年第一季度交付。
智己L7共搭載12顆高清像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，通過與軍工級超高精度慣導、高精度地圖以及V2X車端技術配合，可以實現360度、超視距全路況感知。在電池方面，智己L7綜合工況續航裡程達655公裡，並配備先進的無線充電技術，車主下車後可選擇L4級自動泊車完成充電。
跨界造車的恒大帶著恒馳汽車品牌來到2021上海車展，首次參展即推出9款新車。雖然在輿論場上飽受爭議，但在車展的競技臺上，恒馳汽車卻毫不露怯，選擇與寶馬面對面同時亮相，展臺面積也在展廳中排名第三。
車展開幕前一周，吉利高調推出旗下高端電動車品牌——極氪。本次車展，極氪共展出001系豪華獵裝轎跑旗下的3款新車。從現場展示看，極氪001車型配備瞭分體式前大燈組，設計瞭大尺寸前唇、溜背式車身，運動氣息十足。
此外，東風嵐圖、長城坦克、上汽R汽車和合創汽車帶來的新車也都造型前衛，搭載瞭多智能設備，主要面向年輕消費群體。
引起騷動，華為從零部件館搬進乘用車館
在上海車展，華為的每一次亮相都會在參展商中引起不小“騷動”。
兩年前，華為以汽車零部件供應商的身份首次參加上海車展，即獲一眾車企追捧——各大車企在車展開幕前就迫不及待地宣佈與華為的合作計劃。“華為爭奪戰”硝煙四起，排在第一隊列的就有北汽集團。
兩年過去，“把數字世界帶入每一部車”終於從2019上海車展展臺上的標語，成為本屆上海車展的現實——華為首次與北汽集團聯合參展。在北汽極狐的展臺上，剛發佈的新車阿爾法S周圍，一圈華為HI的標識在燈光照耀下閃閃發亮。
根據華為和北汽極狐發佈的信息，極狐阿爾法S搭載瞭華為HI智能汽車解決方案。該方案除瞭計算平臺，還涵蓋智能駕駛、智能電動、智能車雲服務、智能座艙，以及各類雷達在內的30多項智能化部件。
與北汽聯合亮相還不夠，本屆車展，華為展露瞭更大的野心——將展臺從零部件館搬進乘用車館，與各傢乘用車品牌面對面同場競技。不過，表示過“不造汽車”的華為認為，如此做是為瞭更好地與各大整車廠“聯絡感情”。展覽首日下午，記者碰見豐田汽車的日本高管在華為獨立展臺駐足良久，表示出對電機和電控系統的濃厚興趣。
在獨立展臺上，華為從車企的幕後走到臺前，將Huawei inside（華為HI）的所有內容逐一展示。展臺工作人員介紹，本屆車展所展示的內容，除瞭已在量產車上應用的成熟產品，還有更多正在研發或性能更好的新一代產品。
“大象轉身”，全球車企搶占新市場
無論是想在新能源市場分得一杯羹，還是為瞭扭轉與新勢力的差距，在本屆車展上，“大象”們開始轉身，奔馳、寶馬、奧迪等傳統車企紛紛推出純電車型和汽車智能系統。從趨勢看，這些跨國公司與國內汽車行業的變革方向一致，雖然一些老牌車企轉型時間稍遲，但其決心和力度仍令車界震動。
奔馳EQ傢族集體參加上海車展。其中，EQS、EQA為中國首秀，EQB為全球首發。作為奔馳最新旗艦電動轎車，EQS配有新一代車機系統，並采用三塊OLED屏幕的貫穿式“中控屏”設計，屏幕完整環抱包括儀表盤、中央娛樂屏以及副駕娛樂屏在內的整個中控臺，科技感十足。
車展上，寶馬也帶來最新的iX純電動車型，為國內首次亮相。“純電動是未來的發展趨勢，寶馬iX算是應運而生。”工作人員介紹。iX是寶馬首款采用5G技術的車型，格柵內部配備智能面板，內置寶馬“shytech”隱形創新科技。作為中大型SUV，iX采用“大鼻孔”設計，在車展現場辨識度很高。
奧迪陣容同樣強大，剛剛上市的國產e-tron、奧迪Q4 e-tron等悉數登場。奧迪的虛擬座艙設計也讓Q4 e-tron的科技感再上一層樓。官方信息介紹，Q4 e-tron傢族車型將在上海安亭MEB工廠實現國產，第一時間與中國消費者見面。
美系“老大哥”凱迪拉克首款純電動車LYRIQ也在車展首發。基於純電平臺打造，在外觀、內飾等多方面顛覆品牌傳統燃油車設計，昭示著通用集團正式入局新能源領域。新車配備最新版本的Super Cruise3（通用汽車超級巡航系統），可實現強大的高級輔助駕駛功能。
長安福特Mustang Mach-E一經發佈就吸引瞭很多人的目光。作為長安福特的首款國產化新能源車型，Mustang Mach-E在本次車展與各路新銳同臺競技，觀眾們可以近距離感受國產Mustang Mach-E的實力，看是否能與“紅車們”一戰高下。
首次亮相，滬產奧迪揭開“神秘面紗”
本屆車展，上汽和奧迪合資首款國產車型——上汽奧迪A7L終於揭開“神秘面紗”。1986年，上汽大眾曾造過最早的100輛國產奧迪100汽車。上海與奧迪短暫結緣後，一別30多年。如今，上汽大眾已與奧迪正式聯姻，上海制造的國產奧迪A7L首批車型將會在2022年第一季度交付，其先行版全球限量1000輛。
工作人員介紹，奧迪A7L一改溜背式尾部設計，采用三廂結構，車身尺寸方面進一步加長，後排乘坐空間將得到改善，乘坐體驗更好。
從外觀看，A7L整體呈現低趴運動姿態，發動機蓋設計四條棱線，六邊形進氣格柵輔以鍍鉻點綴，層次分明，極具視覺沖擊力。動力方面，新車搭載2.0TFSI和3.0TFSI兩種動力總成，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，零至百公裡加速時間為5.3秒。
新一代奔馳C級長軸版也在本屆車展亮相。新車外形設計更具年輕和動感，內飾改動較大，車機系統為第二代奔馳MBUX智能人機交互系統。
在7.2H館展出的奇駿換代車型長寬高比現款車型有所提升，前臉更加霸氣，裡外煥然一新，但軸距未變，搭載日產最新的1.5T VC-TURBO發動機。
別克全新中型SUV昂科威PLUS在上海車展也是全球首發，主打大空間的7座，前臉設計風格與昂科威S相似，都采用全新別克SUV傢族設計語言，其雕塑型面極具視覺沖擊力。