英菲尼迪作為日系三大豪華品牌之一，與豐田強勢的雷克薩斯相比，銷量上的差距越來越大，顯得有些力不從心。2020年，英菲尼迪品牌累計僅賣出2.56萬臺新車，而雷克薩斯在華銷量則超過22萬輛。
並且，今年的315晚會上，QX60車型因為變速器質量問題，甚至還被央視點名，品牌形象更是一落千丈，如今的英菲尼迪幾乎是走到瞭生死困境。如果不做出改變，恐怕遲早有一天會退出市場。
英菲尼迪顯然也不想面對這種結果，近日在海外曝光的全新一代QX60身上，我們能看到廠傢正在決心改變。事實上，這一代QX60上市已經有10年左右時間，確實也到瞭大迭代的時候。據悉，全新一代QX60將基於概念車QX60 Monograph打造。
從渲染圖來看，全新QX60依然具有強烈的傢族化特征，鯊魚式風格明顯。不過前臉造型將比現款更為誇張激進，富有氣勢。鷹眼式LED車燈組點亮後效果犀利，辨識度相當高。兩側倒L型的進氣口與梯形下格柵進一步提升瞭整體的運動氣質，車頭富有視覺沖擊力，很難讓人忽視。
側面與車尾相對來說更為敦實，沒有什麼鋒利的線條，BCD柱均進行熏黑處理，營造出瞭懸浮車頂視覺效果，細長的尾燈同樣非常犀利，大大的後包圍具有不錯的實用性。
一直以來英菲尼迪QX60的內飾都被人所詬病，由於更新緩慢設計一直停留在數年前的模樣，早已經跟不上時代。全新QX60終於摒棄瞭原來的設計，中控臺以橫向佈局為主，空調出風口與鍍鉻飾條成橫貫車內，整體十分簡潔，米白色調的風格也具有很強的居傢感。中控懸浮屏幕以及空調控制區都使用瞭觸摸設計，科技感相較以往也好上瞭不少。不過總體來看，這套設計其實在當下也並沒有什麼明顯優勢，隻是跟上一代QX60相比，確實有所進步。
動力方面應該是最值得一提的地方，據悉全新QX60將搭載3.5L發動機，最大馬力299Ps，同時被315點名的CVT變速器也終於改成瞭采埃孚9AT，加速性能、油耗經濟性相較於以往可能都會大為改善。
從目前有限的信息來看，全新QX60在內外設計上的升級確實比較大，未來科技化配置應該也會更加豐富。不過對於消費者而言，未來最為關心的應該還是核心三大件的質量表現，特別是在有瞭今年315事件之後。而事實上，此前極光以及自由光上面搭載過的采埃孚9AT變速器，口碑以及質量都並不出色，如果全新QX60重蹈覆轍，可能接下來都沒有翻身的可能性瞭。