隨著生活水平不斷提高，大部分代步通勤工具已經被汽車取代，汽車不但速度快，還能遮風擋雨，並且不受時間限制，什麼時候出發都可以。目前市面上的汽車種類有很多，有大空間的SUV，有商務風格的中型B級車，有價格適中的緊湊型轎車，對於日常傢用代步來講，日系的緊湊型轎車比較適合，排量小，油耗經濟，空間夠用，開幾年幾乎沒有故障，比較省心。在眾多的日系緊湊型轎車中，2021款豐田雷凌運動版，各方面都比較均衡，我們一同看看。
2021款雷凌屬於小改款，全系共十款車型，這十款車型當中，運動版配備瞭運動款式車輪，車輪采用撞色搭配，顯得格外運動，車輪的數據是225/45R17英寸，對於一款主打傢用的緊湊型轎車來講，超低的扁平率和225毫米的輪胎寬度，抓地力很強，車輛在快速行駛時，車身穩定性方面也是不錯的。
外觀設計方面，2021款國產版雷凌與海外版雷凌有較高的相似度，車身底部周圍加裝瞭運動專屬套件，大燈的造型變得非常犀利，車身尾部的設計與車頭相比，顯得有些普通，如果車尾能夠增加擾流翼，那麼整車的運動效果就會更強一些。
車內中控的設計佈局顯得有些簡單，車機、操控輔助、多媒體的配置並不簡單，目前所流行的配置基本都有，例如ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、倒車影像、9英寸觸控液晶大屏、手機互聯、智能語音識別、4.2英寸的液晶儀表等等，這些均有配備。
2021款雷凌運動版的車身長度是4640毫米，軸距為2700毫米，後排乘坐空間夠用，身高1.73米的乘客坐進後排，腿部空間有10厘米的距離，後排座椅舒適性不錯，但不是特別軟，有一定的彈性。
後備廂四周比較規整，幾乎沒有浪費的地方，正常傢用，後備廂的容積夠用，另外後排座椅可以比例放倒放平，想拉長型物品也是可以的。後排座椅比例放倒是雷凌全系標配的，這一點比較欣慰。
被動和主動安全配置方面，雷凌全系標配七個氣囊（主副駕駛位氣囊、前排側氣囊、側氣簾、前排膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊）。1.2T和1.8L混動車型全系標配車身穩定系統。除瞭入門級車型之外，其它車型均有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持。雷凌在安全方面，與同級別車型相比，配置比較全面。
底盤方面，豐田雷凌全系標配前麥弗遜式獨立懸架，後雙叉臂式獨立懸架，底盤調校風格軟硬適中，對車身有良好的支撐性，走坑窪路面舒適性還不錯，沒有很硬的感覺。從底盤懸架調校風格上來看，雷凌運動版還是偏向舒適的，雖然外觀看著運動。
動力方面，運動版有1.2T和1.8L混動版兩種動力，今天試駕的是1.2T車型，以前試駕過1.8L混動車型，1.8L混動版低速時是用電驅動的，所以車內靜音性和動力輸出都要優於1.2T，1.2T四缸渦輪增壓發動機最大輸出116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統是模擬10速的CVT。
實際駕駛，1.2T加速有力，急加速雖然沒有推背感，但超車還是比較幹凈利落的，車內的靜音性，風噪胎噪控制得都可以，對於十幾萬的緊湊型轎車，各方面不能與高級別的中型B級車相比。
保值率方面，雷凌保值率屬於優秀水平，三年的保值率是65%，五年的保值率是52.6%，一般換車周期是三年到五年之間，也有開更長時間的，隻占少數，保值率較高的車型，換車的時候不用愁，二手車貶值率不高。