在4月19日開幕的2021上海車展上，奧迪RS e-tron GT正式亮相，這是奧迪首款純電動高性能四門GT跑車，同樣使用奧迪和保時捷共同研發的J1平臺，未來和R8共線生產，新車也將於今年年內引入國內市場銷售。
外觀部分，新車的造型保留瞭原型車的設計理念，使用大嘴六邊形中網，雖然是封閉樣式，但一定不難看出這是一臺奧迪。作為“燈廠出品”，新車標配矩陣式LED大燈，車燈內部的藍色為選裝的激光大燈，科技感相當強烈。
側面能很明顯感覺到它和“油改電”車型的不同，整車車頭很低，溜背線條很流暢，軸距更長，21英寸的大輪圈增加瞭它的GT屬性。新車裝有空氣懸架，升降幅度為上下合計1.7英寸，另外還有後輪轉向，保證它更好的靈活性。 紅色的卡鉗和更復雜的低風阻21英寸的輪圈配合265/35 R21的輪胎視覺效果很棒，這也是區分它和普通e-tron GT的方法之一。
車尾帶有貫穿式尾燈，尾燈內部使用OLED材料，顯示光源清晰且細膩，尾門上帶有一個電動小尾翼，和Taycan同款。碳纖維後擴散器可絕對對得起“RS”之名，造型非常誇張，有效梳理氣流。 不止有擴散器，它還有一整塊的碳纖維車頂，看上去可滿滿都是money的味道。
新車內飾運用大量的Alcantara材質，此外還有真皮包裹和鋼琴漆面板。奧迪的虛擬座艙理念我們已經非常熟悉瞭，全液晶儀表尺寸12.3英寸，中控屏10.1英寸，可選裝HUD。它的音響系統帶有電子聲浪模擬，開起來絕對不無聊。 鋼琴烤漆面板顏值夠高不過也著實是個“指紋收集器”，實在沒有辦法。比較好的一點是新車保留有很多的物理按鍵，一定程度上可實現盲操作。 後排空間不是很寬裕，當然這跟前排座椅為拍攝而向後調節很多有一定關系。具體來看，新車更偏向四座設計，中間座椅凸起較高，椅面很平，且後排空調出風口正對膝蓋，中間座位隻能是臨時應急瞭。
動力方面，RS e-tron GT可以在3.1秒內完成百公裡加速，單靠後電機可產生335kW的動力，雙電機的綜合功率達440kW，峰值扭矩830牛·米。在“overboost”模式下，雙電機可在2.5秒內輸出475kW，極速可達250km/h。新車電池容量86kWh，WLTP工況續航裡程472km。