我國修建的高鐵總裡程數在全球高居世界第一，在很多國傢都留下瞭高鐵足跡，我國也用自己的實力，向世界展現我國在基建方面的實力，印度一直想要在基建方面與我國爭個高下，不過他們終歸是嘴上說說而已，真到秀操作的時候，印度就不行瞭，印度想要在自己的國內修建高鐵，奈何自己的技術達不到要求，隻能向世界發出求助。

印度拋出千億大單

印度為瞭發展國傢的經濟，準備著手提升國內的交通質量，最近印度公佈瞭2021年的相關鐵路預算，以及做出瞭未來在鐵路投資計劃，值得關註的是，印度預計在2051年在全國新增加八千公裡的高鐵，如果現實真跟印度預想的軌跡發展下去，毫無疑問，印度的經濟發展會水漲船高，為國傢的經濟發展帶來強有力的推動力。

不過，印度民眾對此卻不買賬瞭，他們自己都覺得這些想法不可能會實現，就眼前來說，印度自稱是基建大國，一直認為自己在基建實力方面很強，能夠修建出世界水平的高鐵，可真到瞭秀“真功夫”的時候，印度卻向國際發出求助信號，這是怎麼回事呢？

日本接下印度大單

2017年的時候，印度想要在國內修建一條時速350公裡的高鐵，為瞭縮短人們出行的時間，同時也為瞭方便遊客，於是，印度決定修建一條從孟買到艾哈邁達巴德高鐵，這條鐵路全長505公裡，需要穿越很多險峻的山地，修建起來難度較大，在這個時候，印度並沒有打算自己來修建，而是將目光投向世界。

這個訂單修建成本預估高達9880.5億盧比，當時吸引瞭世界很多的國傢，我國和日本都相繼參與到瞭競標中，後來也沒有發生什麼大的意外，我國和日本成瞭印度考慮的重點國傢，不過，印度後來向我國提出“低息貸款”的條件，擺明瞭就是先讓我國掏錢，來幫助他們修建鐵路，到時候錢能不能拿到還不好說。

總結

印度提出這樣的無理要求，我國也是沒有多加考慮，就直接拒絕瞭，退還瞭印度千億訂單，俄羅斯看到我國堅決的態度表示：就不能慣著他們，而日本經過考慮，卻同意瞭印度提出來的要求，就在這條鐵路修到一半的時候，日本卻因為資金出現瞭問題，造成這條鐵路的工程進展不是很順利。

本來這條鐵路是從2017年開工，按照修建進度來估算，能夠在2023年完工，最後在2024年正式投入使用，可是看現在的情況，修到什麼時候能完工，還真不好說。