文：陸遠
要說國內這幾年什麼行業發展的最快，物流自然能夠占據一席之地。在電商平臺的帶動下，國內物流市場迅速擴張，快遞企業也遍地開花。根據數據顯示2020年國內快遞業務量累計達到561.4億，而這一龐大的業務量基本都被頭部企業瓜分瞭。
說起國內快遞企業，除瞭順豐、京東、通達系，就剩下郵政瞭。與民營快遞企業相比，郵政背靠國傢發展潛力還是不容小覷的。除此之外通達系基本都歸到瞭菜鳥體系，有著阿裡這座“靠山”，自然也不用擔心在市場的發展。
然而有一傢快遞企業，之前在市場也是巨頭般的存在。但是因為沒能加入菜鳥物流體系，導致在市場份額一步步降低。與其他快遞企業差距逐漸拉開後，隻能“賣身”求生存。在經歷瞭3次易主後，最終還是走向瞭“隕落”。
它就是曾經旗下員工數量超10萬的天天快遞，事實上在快遞行業競爭不斷加劇的背景下，接連有企業出現倒下的情況。之前極兔速遞被曝出靠低價“搶生意”，也讓快遞這行再次迎來瞭變動。按照官方公佈的2月快遞行業投訴情況來看，整個快遞行業2月共收到18715件投訴，而投訴率最高的就是天天快遞。
以74.32%的申訴率，遠超國內平均水平。其實天天快遞可以說是國內最早一批成立的快遞公司，曾經在市場也是有過輝煌時期的。早在2003年時，天天快遞憑借440萬單的成績超越順豐及三通一達，拿下瞭行業第一的位置，一時風光無限。
隻不過這一輝煌時刻並沒有維持太久，之後天天快遞的發展就走向瞭“下坡路”。2010年的時候首次賣身給海航集團，然而被接手2年後，就被再一次轉手。被申通收購瞭60%的股權，成為瞭天天快遞實控人。然而天天快遞的業務表現卻每況愈下，成為申通業績“拖油瓶”後，被申通以42億的價格打包給蘇寧。
到這裡已經是天天快遞接連3次被轉手瞭，即便背靠蘇寧也沒挽救這一“爛攤子”。有數據顯示，被蘇寧收購的這幾年時間裡，天天快遞的市場占有率一路下滑，虧損超40億之多，再度淪為瞭“棄子”。
不僅如此在業內的口碑也越來越差，這一點從投訴率排在全行業第一就可以看出瞭。而這些也成為瞭拖累業績的主要原因，在這一背景下蘇寧隻能重新定位天天快遞。直接退出快遞市場，開始發力同城配送。雖然官網表示這是為瞭轉型，其實明眼人都知道這是因為虧損金額太多，隻能選擇給蘇寧做配送和售後瞭。
畢竟曾經也是快遞行業的“老大哥”，如今卻走向這一局面，多少還是令人有些唏噓的。由於已經正式宣佈加入同城配送業務，傳統的快遞業務也就等於“變相”取消瞭。如果不能保證在消費者心中的口碑，相信受到市場淘汰也是遲早的事情。