沒錯兒，出於對逸動PLUS的熱愛，我訂瞭一臺1.4T次頂配車型。
事情是這樣的，正好公司需要一臺車代步拍攝用，秉承真正意義上支持國產的態度，卡住10萬預算買車，基於對動力、智能、年輕與運動的多方考量，我斃掉瞭超壽命周期很久的帝豪系列車型，也一口回絕瞭買SUV的各種建議。
之所以將合資車PASS在外，理由也很簡單，合資企業更多的將技術放在中高端車型上，入門級合資車不存在過硬的技術以及能夠滿足我要求的配置。
軒逸、朗逸、英朗等車型，事實上都已經將終端價格放低至8萬級，如果我想，大可直接入手一臺外界看來品牌極強的合資車。
但好巧不巧，我正好懂車，入門合資車這個坑我是根本不想著往裡跳。
買逸動PLUS的理由很簡單，它的產品力頗為強勢，與合資車不同的是，它沒有將重心放在品牌文化塑造上，而是將這個預算內有限的成本放到瞭產品上。
換句話說，遮住車標，逸動PLUS能把它的合資對手打得滿地找牙。
當然，為什麼要遮住車標呢？這本來就不是正常的行為，商品的另一層屬性一定是品牌，但即便帶上品牌競爭力拿到一塊，逸動PLUS也擁有這個時代一線的競爭力。
逸動PLUS迄今為止已經進化瞭三代，目前在售車型歷史能夠跟一些國內銷售的“特供車”相比，譬如說它隻比朗逸晚瞭一年時間，按照歷史傳承，逸動PLUS要比重新設計的英朗更有歷史。
而歷史，決定瞭長安能夠更好地造出符合中國消費習慣的轎車。
它擁有足夠的實力來打消消費顧慮，而目前我們對中國品牌的顧慮，停留在操控、可靠以及防銹能力上。
先來說說最重要的防銹能力，逸動PLUS的價格高度決定瞭長安有更多的成本空間來使用雙面鍍鋅板，從原材料角度決定瞭逸動PLUS本身是一臺防銹能力非常出色的車型，再加上目前3.0工業時代帶來的機械化操作流程，電泳、鍍鋅等決定瞭它天生防銹強勢。
事實上，這個預算內的合資車都不一定能夠做好，核心點在成本，雙面鍍鋅板成本遠遠高於單面，而單面鍍鋅板更貴過普通鋼板。
不要盲目信賴合資車，合資車值得你信賴的是成本更高的中高級車型，而不是10萬以內，動輒3萬、4萬降價空間的入門車型。
此外，就是為安全而生的高強度籠式車身結構，我更加信賴的是中國品牌不遺餘力地打造安全用車的理念，理念雖然是在合資車身後如影隨形，但真正能夠落地到實際的卻是中國品牌。
因為中國品牌更“蠢”一些，他們不懂如何節省材料，更不懂如何做有節制的輕量化處理。所以我在逸動PLUS上看到瞭尺寸更大、強度更高的防撞梁，更加粗壯的A柱、B柱以及C柱。
這些結構上的強勢，都不是設計能夠帶來的，還是需要高階用料來支撐。
基於這種基礎優勢，長安還放大瞭時代所需要的科技與運動優勢，沒有一個人不喜歡更拿捏到位的安全感，這種安全感不僅僅來自數據上的呈現效果，更來自於踏板、方向盤帶來的精準操控感，在操控上，逸動PLUS一定是這個級別中做的最優秀的一個。
1.4T藍鯨配上DCT發動機，這套動力系統最大的優勢就是平順中帶著凌厲，DCT變速箱沒有因為雙離合的結構而有頓挫感，而1.4T渦輪增壓發動機特有的動力毋庸置疑，顯然這是一套做的非常出色的動力系統。
但我沒有被這套動力系統打動，因為它真的太平順瞭，平順到你日常感受不到它的存在，最讓我喜歡的，是底層設計的梧桐車機系統帶來的輕松與智能感。
這個時代的年輕人離不開智能化配置，不喜歡軒逸的小屏幕，更不喜歡收音機，我們更喜歡屏幕帶來的科技感，語音智能操控系統、細膩順滑的中控大屏，每一個都是時代最需要的。
以上種種，都是我下定逸動PLUS的原因，因為它是這個預算內競爭力最出色的車型。
但尷尬的是，目前銷售給我的結論是：
不好意思，先生，您的逸動PLUS今天下訂單，可能要月底才能提車哦，因為目前車賣得太好瞭，你看我們展廳都沒車，現在資源緊缺都是排產式生產，下訂單然後再排隊生產，所以需要時間哦。
這就有點過分瞭，但是為瞭好車我還是願意等一等。
我出門路過隔壁日產4S店的時候進去轉瞭一圈，軒逸也有著不錯的銷量，但軒逸沒有逸動PLUS這麼堅挺的價格，終端動輒三兩萬的降價幅度才能吸引消費者，而這邊的長安，我隻拿到瞭幾千塊錢的象征性降價優惠。
國產車崛起瞭，真好。