最近中保研發佈瞭2021年第一批安全測試車型。其中包含來自長城的坦克300，馬自達的CX-30以及福特銳際、豐田的C-HR，還有源自雪鐵龍的天逸C5 AIRCROSS。盡管這些車型並不是當下市場上的熱門車。但筆者認為，它們還是十分值得說道的，今天，筆者就為大傢好好盤點一下這幾款車。
坦克300
這也是長城旗下的一款非常熱門的車型瞭，憑借著十分不錯的硬派越野能力，在越野圈中它的名氣還是不小的。2.0T+8IT的動力組合也完全挑不出毛病，不管是動力的參數還是實際的體驗，都遠遠把同類產品甩在身後。
而且，這也是長城近年來的一個誠意之作瞭，不管是外觀的設計還是內飾的打磨，都達到瞭這個級別非常高的水準，當然在很多論壇裡，大傢也對這款車褒貶不一。而最大的槽點，可能是它的硬派越野能力上的一些缺陷，說是缺陷，其實也是有些誇大其詞。因為它本身就不是硬派越野車型，隻不過，網友們對它的要求實在是太苛刻瞭。所以在一些激烈越野的情況下，拖車鉤容易出現斷裂的情況，但就產品而言，這款車是完全沒有問題的。
馬自達CX-30
這也是馬自達傢族裡一款相當有名氣的車型，盡管馬自達這幾年一直在銷量上表現不佳，但就產品內核而言，這臺車不孬。不管是操控還是底盤的反饋，還是方向盤的指向性，馬自達CX-30都不辜負“東瀛寶馬”這一稱號，盡管在隔音降噪處理方面馬自達CX-30還有著巨大的提升空間，特別是底盤的胎噪隔絕上。
但除瞭這個槽點之外基本上找不到毛病，當然，馬自達的最大問題還是空間，在這個“以大為美”的國度裡，如果連空間都無法滿足大部分消費者的需求，那麼它也會漸漸的被消費者唾棄，馬自達的全系車型都有這個問題。太過於個性化，對於市場的需求不聞不問，所以馬自達在國內市場的表現一直都是不溫不火，甚至是有點偏差瞭。但是論產品來說，馬自達的CX-30，包括一些其他的產品都是非常不錯的。
福特銳際
這也是之前宣稱要“幹翻”自傢福特銳界的一款車型瞭，銳際這款車不管是動力總成還是外觀內飾設計，都比同級別的福特車型要來的更有性價比。而最吸引人的，還是那一套動力系統，2.0T渦輪增壓發動機，加上一套8AT的動力總成，可以說是非常的有看點。
在這個同級別車型普遍配備雙離合變速箱或者是CVT無級變速器的時代，能在一臺20萬左右的車型，配上如此厚道的動力系統，在福特傢族裡面也算是上是聞所未聞瞭，所以在上市之初，這款車的關註度還是非常高的。
豐田C-HR
豐田的C-HR在豐田傢族裡面算是一個比較奇葩的存在瞭，由於產品的設計太過突兀以及車內的空間問題，它的銷量，一直都無法和卡羅拉或者是豐田凱美瑞這種豐田傢族如日中天的產品相提並論，當然，這款車的動力總成也沒毛病，2.0的自然吸氣發動機配合上一套CVT無級變速箱，整體的表現還是可圈可點的，但是，這臺車的致命的，便是空間的表現，還有後排乘坐空間的感受，十分的壓抑。
這也是很多人吐槽它的一個主要原因。不過。不過如果論機械層面，這款車的表現還是值得探究一番，首先便是它用的是豐田旗下最新的底盤架構，代號叫TNGA，這款底盤在很多地方都進行瞭優化，所以在最終的結果上來看，這款車的操控指向性，還有整體的駕駛感受，都比原先的豐田有瞭非常明顯的優化。
天逸C5 AIRCROSS
這也是近年來雪鐵龍傢族裡面的一款重磅產品瞭，除瞭外觀設計和內飾依然是天馬行空之外，不管是行駛品質還是方向盤的指向性，還是操控，在這個級別都能排到非常前列的位置。至於為何無法在市場上掀起多麼大的波瀾，主要還是因為雪鐵龍這個品牌的號召力一直都表現較差，這也和前些年雪鐵龍的戰略有著很大的關系，不過隨著推出的五心守護等政策，相信這臺車還是有著不小的希望的。
寫在最後
很明顯這幾臺車都不是熱門車型，除瞭坦克300之外，但是若論產品的底蘊，這幾臺車基本上無太明顯槽點，對於它們的測試成績，筆者是一點都不擔心的，這也是國內市場上的一個獨有現象瞭。也許熱門車型的槽點很多，但它們依舊熱門，也許這些車型在市場上的表現一直都是不溫不火，甚至是中等偏下。但若論安全性，這些車型都是可以輕松迎戰，不管是雪鐵龍的還是豐田的，還是來自馬自達的產品。隻能說在當下的市場環境，這些車型並不太符合國人的需求，僅此而已，不過在這個消費群體日益年輕化的今天，這些車型還是有希望的，你覺得呢？