手握30萬的預算，想在中大型SUV市場中選擇一輛不錯的汽車，也不是一件容易的事情。若是將目光投放在熱門的合資車中，則有大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者等，但這幾者30多萬的起步價讓你隻能入手丐版配置，筆者相信大概沒有幾位朋友願意花30萬元買丐版車型回傢吧！此時若是選擇國產自主品牌，像紅旗HS7、哈弗H9等車型，至少可以入手一輛中等配置車型，相較於合資車型而言，這似乎是個不錯的選擇。比如筆者今天帶來的主角，它能讓手握30萬預算的你，買到一輛50萬以內最值得入手的頂配SUV車型，它就是——理想 ONE 。
理想ONE是理想汽車打造的首款SUV車型，也是整個理想汽車旗下唯一一款汽車，同時該車旗下也僅有一款配置在售，入門版即為頂配，且以32.8萬的價格切入市場，隸屬國產新能源豪華車型。新車自上市之後，銷量穩步拔高，且常年位居中大型SUV市場前三名，並在2020全年累計取得超3萬輛的銷量，更重要的是，而在最新公佈的2021年1月、2月、3月份總銷量中，理想ONE 以12679輛的交付量位居前列，以大幅度的銷量差距將眾多底蘊深厚的合資同級別SUV壓在身下，成為國產品牌的驕傲。
相信很多人心中會出現和筆者一樣的疑問，理想ONE是如何取得這樣的成績的？
首先可以看到，理想ONE 選擇增程式動力，搭載電動四驅，綜合功率為326馬力，最大扭矩為530N·m，百公裡提速僅為6.5秒，續航裡程可達800km。而且，此車支持三種續航模式，分別為快充、慢充、還有加油發電，可以解決不同的實際問題，比如出遠門到瞭沒有充電樁的小城市裡，還可以通過加油來增加續航。其實理想ONE 不是第一款選擇用增程式類型的新能源車，但卻是目前做得最好的一款。很早之前，奧迪、日產等海外車企皆有嘗試使用增程式技術，但並未得到市場認可，最終都是以不瞭瞭之收尾，這足以證明理想汽車掌握瞭深厚的技術。
其次來看配置方面，新車搭載前後駐車雷達、可變懸架軟硬調節、上坡輔助、陡坡緩降等多項安全配置，還搭載L2級智能輔助駕駛系統、電動感應式後備廂、無鑰匙進入系統、方向盤加熱、真皮座椅、座椅10向電動調節、座椅加熱、自動PM2.5過濾和監測等舒適配置，更重要的是，新車還搭載全車雙層隔音玻璃、後排隱私玻璃，搭配米其林PRIMACY靜音輪胎，增加車內的靜謐性。
尺寸方面，新車三圍為5020/1960/1760mm，2935mm的軸距，相比同級別SUV，像大眾途昂三圍為5039/1989/1773mm，別克昂科旗三圍為4981/1953/1727mm，還有同為新能源車型的特斯拉Model Y三圍為4750/1921/1624mm；通過比較可以得出，理想ONE與合資車型相比，空間也有很大優勢；而在新能源車型中，空間更是屬於同價位中的佼佼者。
最後就是外觀，新車前臉搭載大尺寸的網狀格柵，兩側狹長的大燈組，還有貫穿與大燈之間的LED日間行車燈，下方保險杠位置分別刻畫的不規則“U”字樣式和嘴唇樣式的小格柵等組合起來，辨識度很高。尾部，采用當下主流的貫穿式尾燈設計，內部鑲嵌著同為貫穿式的LED日間行車燈，提升層次感，後保險杠下方還鑲嵌瞭黑色裝飾板，用以增加新車的運動范。
總結，理想ONE的成功並非偶然，更多的是必然性。第一，在產品定位上，不同於其他新能源車型，主要打造六、七座大型SUV車型，抓住瞭傢用用戶需求點；第二，在技術方面，成功使用增程式動力的新能源技術，解決瞭新能源續航問題；第三，理想ONE初期上市時，采用的營銷策略是線上預定線下提車，並且期間所升級的各項技術，在提車時都可以免費享受，加料不加價；第四，理想ONE確實是30萬價位中中最劃算的中大型SUV車型。