老一輩的人買車講究實用，現在的年輕人卻更加追求個性。
這不光是一種消費升級，更是代表著汽車市場正朝著多元化的方向發展，以前的汽車是工具，現在汽車就像電子產品一樣，是年輕人的附屬品。你可以通過汽車來跟風潮流，表達態度，所以今天這兩臺車都是個性和潮流的代表。
10-15萬左右的價位區間，東風本田思域VS北京現代伊蘭特，誰更適合年輕人去選擇呢？今天我們來比試一下。
論顏值，思域逐漸沒瞭優勢
還記得2016年這一代思域上市時大傢給瞭它多高的評價麼？線條誇張、設計前衛，在當年它的運動感確實是非常前衛，但是近些年我們在網上看到瞭越來越多不一樣的評論，顏值越來越醜，越看越有“殺馬特”的風味，真的是變臉比翻書還快。
於我個人而言，這一代思域的顏值並不算高，運動范很強是真的，但這種設計最大的弊端就是不耐看，很快在即將到來的全新一代車型上這將有所改觀。
而這臺全新推出的伊蘭特車型其實也並不完美，相較所有前代車型，它是最具個性化的一臺車，造型非常誇張，線條凌厲且復雜，寶石狀矩陣前格柵搭配多處熏黑的配色讓它看起來殺氣十足，我相信作為年輕人的你一定不會拒絕如此“妖嬈之美色”，但時間久瞭會不會像思域那樣容易審美疲勞就是得以後另當別論瞭。
作為一款緊湊級運動傢轎，兩臺車都采用瞭比較相似的轎跑溜背式線條，伊蘭特采用瞭更多棱角分明的腰線，所以明顯會更加前衛。
而且在尺寸中兩臺車差距也不大，伊蘭特會稍有一些優勢，長、寬、軸距都是小幅領先，雖然車高更低會更有運動姿態，但這僅僅1mm的差距，我們還是暫且將它忽略不計吧。
在其他運動屬性方面，思域擁有著回旋鏢尾燈，中出的排氣，以及各種黑化的套件裝飾，而要說缺點我覺得輪胎型號不得不著重說一下，17英寸的優科豪馬ADVAN dB輪胎，有著50的扁平比，但胎寬卻隻有215mm，這對於操控顯然是要拖後腿的。
而伊蘭特造型誇張、線條激進、全車擁有多處熏黑，尾部的雙邊排氣營造出瞭比較強的運動氣場，上方還有一個專屬的小鴨尾。輪胎方面它采用的是45扁平比的17寸耐克森輪胎，胎寬達到瞭225mm，更寬的胎寬和更薄的胎壁對於一臺運動型傢轎來說是個好事。
論內飾，伊蘭特更加時尚前衛
如果說兩臺車的外觀都是比較明顯的運動取向，那麼到瞭內飾中就不是這麼回事瞭。
思域經過多年的發展，它依舊還保持著現有的樣子，中控風格不算落伍，但也絕對算不上時尚，而且整體的用料比較一般，塑料感很強，小尺寸中控屏的功能性也比較一般。
不過反觀全新的伊蘭特這臺車就完全不一樣瞭，中控臺懸浮式雙屏設計時尚度相當不錯，而且系統內的功能性做的也十分不錯，在線音樂導航等眾多車輛網功能很豐富，畢竟也是和百度聯合打造的嘛，放眼整個合資車這都是比較出色的。
當然瞭這也和這臺車本身就比較新有關，唯一讓我感到不滿意的就是它的空調操控是集成在瞭一塊黑色觸控板當中，全觸摸的設計有點不利於行車中操作，相比之下思域的旋鈕+按鍵就很人性化。
論動力，思域“超跑”氣質依舊
年輕人選車，動力很重要，這一方面思域有著絕對優勢。
1.5T地球夢渦輪增壓發動機的最大功率達到瞭177馬力，最大扭矩220牛米，零百加速八秒左右，唯一的遺憾就是它采用的是CVT自動變速箱，確實與運動沒法搭上邊，但如果你喜歡手動換擋的樂趣的話，它的手動版本非常值得選擇。
相比之下伊蘭特的動力系統就稍顯普通，1.4T發動機的最大馬力隻有140匹，7速雙離合也是幹式的，整體的動力體驗和運動的外觀不是特別匹配，但作為一款傢用車的話，它是完全夠用的。
除此之外兩臺車各自都有一個低功率的動力，對此我都不太推薦，雖然它們的售價會更便宜，但動力體驗實在太弱，不太符合年輕人的用車需求。
寫在最後
總的來說，這兩臺車都是作為合資緊湊級轎車的標桿出現，而且這麼多年過去還一直都可以被稱作是常青樹，消費者在選車時也更容易接受。
在這兩臺車中，可能更多人會覺得思域更有優勢，但是除瞭性能之外它無論是在配置還是在設計中都會稍顯過時，畢竟全新換代車型也快來瞭嘛；而相反伊蘭特剛剛完成換代，所以各方面的表現都不錯，除瞭它是一個韓系品牌之外，沒有明顯短板，所以相似的價格你更願意去選擇誰呢？
聲明：本文圖片來源於網絡，版權歸原作者所有，侵權刪