4月10，期待已久的一汽豐田亞洲獅正式上市並公佈售價，新車共推出5款車型，售價區間為14.28-17.98萬元。
顯然，作為定位在卡羅拉和亞洲龍之間的新車型，亞洲獅的對手很明確，正是大眾速騰這類A+級合資轎車。因此亞洲獅14.28-17.98萬元的售價相比速騰12.99—19.29的售價並不算貴。
值得一提的是，售價12.99萬元的速騰是手動擋，因為手動擋車型制造成本低，所以這算是拉低速騰車系的指導價，而亞洲獅因為沒有手動擋車型，所以它的起售價自然要比速騰貴。
如果用速騰的入門級自動擋車型（時尚智聯版，14.19萬元）與亞洲獅的入門級車型（2.0L進取版，14.28萬元）相比，其實速騰也沒比亞洲獅便宜多少，亞洲獅自然也沒比速騰貴多少。
可更值得關註的是，因為速騰是老車，所以它的優惠力度大。據我所知，長沙地區的速騰普遍有3萬左右的現金優惠，而亞洲獅作為一款全新車型，那肯定是沒有優惠。如此一來，誰在價格上有優勢已一目瞭然，此時，亞洲獅作為一款新車就隻能靠產品力去打動消費者。
那麼，亞洲獅的產品力如何呢？
外觀上，亞洲獅整體設計偏向激進，尤其的“蝶”形的前進氣格柵營造出瞭不錯的視覺沖擊力，喜歡運動感的年輕人容易被它打動。至於速騰還是大眾一貫的設計風格，四平八穩，低調高級，能做到男女老少皆愛。
既然亞洲獅的定位在卡羅拉之上，那麼它的車身尺寸自然要比卡羅拉長。它的長寬高分別為4720mm、1780mm、1435mm，軸距為2750mm。問題來瞭，雖然亞洲獅的車長和軸距較卡羅拉有增長，但是車寬還是沒變，卡羅拉是1780mm，亞洲獅還是1780mm。正是因為如此，亞洲獅被網友吐槽：卡羅拉“拉皮”，沒誠意。
那麼速騰呢？它的長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距為2731mm。速騰的車身寬度要長於亞洲獅，而軸距則比亞洲獅短。需要註意的是，因為速騰後排地臺凸起嚴重，而亞洲獅則相對好很多，所以二者在乘坐空間和乘坐舒適度上打得上是難分伯仲。
內飾部分，亞洲獅的中控臺造型延續瞭卡羅拉的設計風格，不同的是，亞洲獅部分車型采用瞭雙色座椅，並且還用瞭翻毛皮的面料，視覺效果更高檔。速騰的內飾設計與亞洲獅的內飾相比是半斤八兩，隻不過鑲嵌的中控屏要比亞洲獅的中控屏更有科技感。
再來看看配置部分，再次以亞洲獅2.0L進取版和速騰時尚智聯版為例。
亞洲獅得益於TNGA架構，它的主/被動安全配置要比速騰豐富，進取版車型就配備瞭前/後排頭部氣簾和副駕駛坐墊氣囊，而速騰的時尚智聯版則沒有。
另外，亞洲獅進取版車型還配有車道偏移預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、自適應巡航，而這些速騰時尚智聯版也沒有。
所以說，亞洲獅進取版車型比速騰時尚智聯版車型貴也不是沒有道理。不過鑒於現階段速騰優惠大，在同樣的預算下選擇更高配的速騰之後，配置上的問題能得到解決。
論動力，亞洲獅2.0L+CVT的動力組合與速騰的1.2T+DCT和1.4T+DCT的動力組合相比會有優勢。
首先參數方面，亞洲獅的動力系統最馬力為171匹，峰值扭矩為205N·m，速騰1.2T的動力系統最大馬力為116匹，峰值扭矩為200N·m；1.4T的動力系統最大馬力為150匹，峰值扭矩為250N.m。速騰的1.4T車型能與亞洲獅一戰，而這也意味著要付出更多的錢。
論經濟性，速騰的1.2T和1.4T的機器要“喝”95號汽油，而亞洲獅的2.0L機器隻需“喝”92號油，誰費油誰省油一目瞭然。
論耐用度，亞洲獅的2.0L發動機代號為M20E，與亞洲龍的M20A和凱美瑞的M20C都不同，看來是機油乳化問題有得到解決。至於速騰，雖然發動機問題不大，但是7速幹式雙離合變速箱低速存在頓挫問題卻客觀存在。
寫在最後：
總的看來，亞洲獅和速騰相比是各有優劣。其中，亞洲獅的優勢在於產品力強，劣勢在於現階段價格高；速騰的優勢是優惠多，性價比高，而在劣勢是與同價位的亞洲獅相比後產品力偏弱。
那麼這兩款車該怎麼選呢？現階段可以選擇速騰，畢竟它久經市場考驗，等到亞洲獅經過市場考驗，並降價後再入手也不遲。（優視汽車向前編輯報道）
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