奔馳S級和保時捷帕拉梅拉就目前從品牌的階段認可性來說，保時捷要更有排面一些。
首先並不能說奔馳S級的實力差，尤其是S450並不是車型的價格區間范圍從115.88-125.88萬之間，選配下來也肯定超過瞭150萬。加上W223這一代的奔馳S級在各方面的升級也比較明顯，雖然很多人並不能接受這個外觀，但是畢竟S級代表瞭奔馳最高級別車型的發展方向。
畢竟很多人還是喜歡W222那一代的奔馳S級，在外觀和各方面上覺得更有氣場，這也是合情合理的，至少豪華度和舒適度上還是這個級別的標桿車型。我還是比較傾向於W223一代的奔馳S級，在各方面都預縮升級，尤其是科技性上，也將原來以坐為主的刻板印象更多的去引導到前排去駕駛。並且就全新的S級來說，外形更加年輕瞭，也符合現在豪車年輕化消費的潮流。隻不過對於絕大多數的年輕人來說，購買一輛S級可能不是目前他們所需要的，或者生活中能展現自己個性的。
所以很多人在相同預算下會選擇保時捷的帕拉梅拉，但實實在在地說，帕拉梅拉並沒有實際的行政級別屬性，也就是說多以自己駕駛為主，體驗更好的都在前排，同樣是入門價格在100萬左右，選配下來也要在110-130之間，獲得更多的是品牌帶來的附加體驗和感受，當然肯定也有豪華和性能兩方面的綜合體驗瞭。加上保時捷品牌有著跑車的基因在，也是很多人的一個階段的夢想，同時也可以獲得更多年輕人的認可，所以就當下來說，帕拉梅拉確實更有面子一些，隻是少瞭一定的商務接待能力和相比奔馳S更好的後排舒適性。
不過還有一個特別的情況，就是奔馳S450車型還包含瞭一個邁巴赫版本，這個肯定在各方面來說超越瞭奔馳S450車型，帕拉梅拉即使是Turbo車型也不一定在場面上能勝的過。