從近兩年的市場銷量上來看，日系車正在奮力追趕，合資車市場早就已經不是德系一枝獨秀的日子。雖然銷量分庭抗禮，但是我依然願意相信，日系四強裡，基本沒有弱者。而今天，我們不妨一起來看看日系四強，3月份的銷量究竟都如何。
豐田
沒有任何懸念哈，豐田在3月份的銷量裡，依舊是霸主般的存在。其在3月份的終端累計銷量為16.66輛，以不可超越的姿態穩居冠軍之位，且1-3月份，豐田的終端累計銷量為47.35輛。
具體到車型，一汽豐田有卡羅拉、亞洲龍、 RAV4榮放這三款車，廣汽豐田有凱美瑞、威蘭達和漢蘭達，多款車型銷量全面開花，不想當冠軍，都難啊。
本田
位居第二的依舊是本田，根據本田中國的官方數據顯示，本田3月份在華的終端累計銷量為15.12萬輛，同比增長瞭250.2%（3月份大幅增長意義並不大，可忽略不計）。
其中廣汽本田的終端累計銷量為76203輛，東風本田的終端累計銷量為75015輛。
雖然整體表現還是不錯的，但是主要在2月份，無論是廣本還是東本，銷量環比的下滑幅度都比較大，這個原因大概是本田第一季度總銷量落後於豐田的根本原因。
日產
相比兩田的銷量，日產的銷量就顯得拉胯很多瞭，根據東風日產官方數據的銷量數據顯示，東風日產在今年3月份的終端累計銷量為100934輛，雖然官方表示，同比增長瞭82.1%，但是我們都心知肚明，3月份，甚至整個一季度的同比增長，都是沒有可比性的。
其中在這100934輛的銷量裡，僅軒逸一款車型在3月份的銷量就達到瞭44209輛；和兩田相比，日產真正的危機並不是銷量甩得比較遠，而是無法做到車型銷量全面開花，反而一款車型便占瞭其將近一半的銷量。
馬自達
馬自達的銷量相比之下就顯得比較寒磣瞭，其在3月份的終端累計銷量為1.87萬輛，且1-3月份的終端累計銷量為4.99萬輛。雖然馬自達第一季度的銷量，還不如軒逸一個月的銷量高，但是馬自達廠傢並沒有覺得有什麼問題，甚至還很滿意，畢竟其曾經表示隻需要1-2%的市場。
可是事實當真如此嗎？縱觀整個馬自達品牌，目前能拿得出手的，似乎隻有昂克賽拉一款車，另外更有一汽馬自達將要並入長安馬自達的傳聞，這真的是一個小而美的車企該有的模樣麼？