目前國內SUV市場依然維持著火爆的局面，各大車企絞盡腦汁，為的就是滿足消費者不同的需求偏好。比如有部分消費者，他們在選購SUV時就是看中瞭其空間表現，但是對油耗又有些顧慮，今天為大傢帶來的這幾款SUV，不僅油耗低，動力還很不錯，一起來看看吧。
豐田威蘭達混動
官方指導價：20.58-24.18萬
作為廣汽豐田的首款緊湊型SUV，威蘭達的顏值自然在線。車頭采用瞭棱角分明的設計，尤其是霧燈區域，銳利的造型極具傾略性，黑色的進氣格柵被隱藏起來，相比RAV4略顯低調。車尾的造型與RAV4有較大區別，尤其是更加扁平舒展的尾燈，讓它更有自己的味道。
如果說威蘭達相比RAV4在外觀上還有些許變化，那內飾上則幾乎完全照搬瞭RAV4的設計，不過大量鍍鉻飾條的使用讓它車內的層次分明，車內的旋鈕尺寸夠大，看上去極為粗獷，相比之下CR-V的風格更加偏向傢用。
威蘭達長寬高分別為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，相比宿敵CR-V在車長和軸距上都有明顯優勢。車內座椅填充物較柔軟，但造型上並沒有太多新意。
日系車混動系統技術成熟，威蘭達上的這套THS-II系統最大綜合功率達到瞭163kW，雖然不算混動系統的新人，但其高效的表現依然令人印象深刻。在平均時速31km/h下行駛106.6km，其油耗僅為5.1L/100km。
豐田RAV4混動
官方指導價：22.48-25.88萬
與老款的RAV4不同，換代後的車型擺脫瞭濃濃的城市風，轉而采用瞭更加硬派的造型設計，作為威蘭達的姊妹車型，RAV4在設計語言的表達上更加直接，犀利的線條搭配上豐富的型面，讓它更加精神。車尾造型相比車頭更為收斂，不過會讓人有種虎頭蛇尾的感覺。
內飾方面，RAV4與威蘭達幾乎一樣，依然采用瞭實用性優先的設計原則，同時在材質用料上依然是同級優秀水平，大面積的軟性材質覆蓋明顯提升瞭車內質感。機械+液晶屏的儀表雖然科技感有所欠缺，但顯示效果和內容都不錯。
動力方面，RAV4混動與威蘭達混動使用的是同一套系統，綜合功率依然是163kW，並配備E-CVT，整套系統得益於行星齒輪對於電機和內燃機動力的梳理邏輯清晰，使得它獲得瞭出色的平順性。加上TNGA架構帶來的更高級的底盤感受，都讓RAV4有著不錯的表現。
本田CR-V混動
官方指導價：20.98-27.68萬
作為威蘭達的宿敵，CR-V在外觀經過一系列調整優化後變得更加時尚，黑色包圍非常粗壯，強有力的線條和拐角設計讓它看上去更具力量感，最大的亮點在於車標，采用瞭淡淡的藍色圍繞，彰顯瞭其混動車型的身份。
相比豐田傢族兩輛車內飾的粗獷，CR-V則選擇瞭細膩的路線，規整的佈局加上更有質感的搭配，使其豪華感更加強烈。細節方面CR-V也更好，無論是按鍵還是旋鈕的阻尼感調校相比威蘭達和RAV4都有更好的表現。
CR-V雖然在參數上相比威蘭達有些落後，但乘坐空間上表現卻更好，尤其是更加充裕的腿部空間以及純平的地板，相比威蘭達和RAV4都要更好。
本田i-MMD混動系統近幾年的高速發展，大有反超豐田的架勢，其結構並不復雜，原理就是發揮電機和內燃機各自的優勢，以達到各方都能維持在中高效區間工作的目的。相比威蘭達和RAV4，CR-V的發動機僅在中高速時才直接驅動車輪。而實測油耗表現與威蘭達基本一致，都在5L/100km左右。
總結：同為日系陣營的三款車在外觀設計上各有千秋，威蘭達與RAV4更加偏向瞭硬派風格，棱角分明的造型也更有力量感，相比之下CR-V更為委婉，這一特征也反映在瞭內飾上，CR-V更為細膩和豪華的內飾更有競爭力。不過作為混動車型，最為重要的還是混動系統的效率和油耗表現，從這點來看，三款車型各有千秋，但都達到瞭平順高效的要求，同時油耗表現也相差不大，三款車均是混動SUV不錯的選擇。