汽車圈有一個老梗，就是”偷車不偷馬自達”，解釋下，是由於最初進入市場，馬自達比較小眾，小偷偷瞭之後都怕不好轉手，還有一個解釋是，如今的馬自達發動機聲音太大，小偷還沒偷走，啟動就被發現瞭，真是有趣又好笑啊。
但是話又說回來瞭，能夠堅持把小眾汽車品牌做到現在，我還是比較佩服馬自達的。它有它的固執，粉絲們就以此為信仰，它有它的堅持，犧牲內部空間換取操控和視覺美感。但是它要活下去啊，就得賣車才行啊，僅僅靠昂克賽拉就可以嗎？
日前，全新2021款次世代馬自達3昂克賽拉正式上市，共推出9款配置車型，其售價區間為11.59萬元—16.89萬元。乍一眼看上去沒啥問題，就是年度改款車型，外觀內飾造型基本都延續瞭現款昂克賽拉，隻是在配置方面進行瞭調整。
但仔細品你會發現，2021款昂克賽拉取消瞭壓燃版，並且在價格方面，直接跳過瞭15萬元區間，從14.79萬直接到瞭16.89萬元的頂配版。
其中2.0L AT 質耀版和2.0L AT 質睿版的價格都是14.79萬，而後者則多瞭車道偏離、車道保持、主動剎車、自適應巡航和自適應大燈，應該會是主推款。
但我想說的是，馬自達不打算更新壓燃版瞭，你們期待的壓燃版降價，或是2.5L壓燃版已是空中樓閣，看來18.99萬的壓燃版還是沒能讓馬粉買單，馬自達為瞭銷量也取消瞭壓燃版，剛來又沒瞭，這可便宜瞭二手車商。
馬自達的2020年並不如意，大哥阿特茲質量問題纏身，銷量退出前三，昂克賽拉也是將近一年的時間，月銷量都沒有過萬，因此，想要熱銷就得甩開尾巴，甚至是往傢用的方向使勁。
寫在最後：本來壓燃版就是日思夜想盼來的，如今或將面臨停產，不過不知道兩廂版思域能走多遠。