回顧2020年國內的汽車市場，可以用“幾傢歡喜幾傢憂”來形容，有不少汽車品牌都出現瞭銷量下滑的現象，例如上汽大眾、吉利、奇瑞等等。而令人沒有想到的是，盡管不少國產品牌和合資品牌的銷量出現瞭下滑，但國內的豪華汽車市場在過去的一年裡卻呈現出瞭一片欣欣向榮的景象，例如奔馳的年銷量上漲瞭9.1%，而寶馬和奧迪的年銷量則分別上漲瞭5.8%和6.2%。不得不說，國內中產傢庭數量的不斷增多，也促使汽車消費在不斷升級，因此豪華品牌之間的競爭也變得日益激烈。
在2020年，其實年量上漲幅度最大的既不是BBA，也不是雷克薩斯和凱迪拉克，而是一傢來自大洋彼岸的汽車品牌——林肯。在過去的一年裡，林肯汽車累計賣出瞭61761輛，同比勁增32%，創下瞭林肯自進入國內市場以來的最好銷量表現。而林肯的崛起與其進行國產化有著密不可分的聯系，例如由長安林肯投產的冒險傢和飛行傢均成為款各自級別裡的“黑馬”車型。進入2021年以來，林肯並沒有停止前進的步伐，並於今年的3月18日發佈瞭第三款國產化的車型——航海傢。
其實進口版本的航海傢早在2019年的年初就已經在國內上市瞭，不過由於是進口的原因，當時這款車的起售價達到瞭40.88W。而如今的航海傢由長安林肯進行國產之後，它的官方指導價已經降到瞭32.88W——47.88W，比之前的進口版本足足便宜瞭8W之多，換個說法那就是這款車上市就降瞭8W，所以它的性價比和競爭力也上升到瞭一個新的檔次。作為一款豪華中型SUV，航海傢其實可以說是“姍姍來遲”瞭，因為它的上市時間至少比BBA旗下的三大中型SUV足足晚瞭5年以上。
不過話又說回來，航海傢雖然遲到但卻“近乎完美”，因為這款車在各個方面都展現出瞭十足的誠意。當Q5L、GLC、X3的中低配版本都還在使用2.0T的低功率發動機時，林肯航海傢卻為入門版本都配備瞭2.0T的高功率發動機，最大馬力245Ps，峰值扭矩390N·m，與之匹配的還是8AT變速箱，這樣的硬件組合確實挑不出什麼毛病。然而這款車的誠意還不止於此，它的高配版本可是搭載瞭一臺2.7T的V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力322Ps，最大扭矩500N·m，零百加速時間僅6.2秒！縱觀目前整個豪華中型SUV領域，還舍得配V6引擎的車型實在是寥寥無幾瞭。
從動力參數來看，航海傢幾乎對BBA旗下的三款中型SUV形成瞭“碾壓之勢”，而這款車的底盤素質也同樣有著傲人的實力表現，它不僅采用瞭四輪獨立懸架結構，而且還增加瞭CCD自適應懸架系統，這款車所配備的高精度雷達和傳感器以每秒500次的頻率監測路面狀況，並順勢調整懸架的軟硬程度，以此來提升整臺車的濾震表現。
除瞭硬件，航海傢在其它方面也擁有著諸多優勢，關於顏值就不用多說瞭，基本上到瞭這個級別的SUV，外觀都是非常大氣的，所以我們來重點來看看這款車的車身尺寸。航海傢的長寬高達到瞭4849*1934*1693mm，它不僅比Q5L、GLC、X3足足大瞭一圈，甚至都快趕上X5、GLE這樣的中大型SUV 瞭。當這麼大的車身往哪兒一擺，整臺車的氣場就不用多說瞭，30萬也能開出70萬的面子，做生意的話用它來“撐門面”也是個不錯的選擇。
航海傢在國產之後還對內飾部分的設計進行瞭升級，這款車針對國內消費者的喜好做出瞭相應的調整，例如中控區域增加瞭12.8英寸的超大懸浮式中控屏，儀表盤也換成瞭12.3英寸的全液晶式的。此外，航海傢的內飾用料也是完全按照進口規格使用的，整個中控臺區域幾乎全部采用瞭皮革材質的覆蓋件，就連車內的頂棚都采用瞭翻毛皮材質，再搭配上金屬裝飾面板，整個車內的豪華氛圍令人嘆為觀止。
雖然航海傢擁有著超過4.8米的車長以及2.85米的軸距，但這款車仍采用瞭傳統的5座佈局，所以它的後排腿部空間其實是非常寬敞的，再加上柔軟的座椅填充物以及座椅加熱、按摩等功能，乘坐舒適性也達到瞭行政級的表現。不僅如此，林肯一直以來都非常註重車內的靜謐性表現，而航海傢自然也不例外，這款車全系標配瞭35個聲學包+5層隔音玻璃，整個車內達到瞭深海級的靜謐性，而且它的隔音水準甚至可以媲美卡宴這樣的百萬級SUV瞭。
從綜合實力來看，林肯航海傢可以說是一款接近“完美”的中型SUV，它不僅擁有著大氣磅礴的外觀以及龐大的車身尺寸，而且還擁有著富有豪華氣息的內飾以及堪比百萬級豪車的隔音表現，再加上同級別頂尖的動力水準，航海傢實在是讓人挑不出什麼短板。更令同級別車型感到“壓力山大”的是，航海傢在由長安林肯國產之後價格門檻也是大幅下降，相當於上市就降瞭8W，所以從市場前景來看，這款車有望成為今年豪華中型SUV領域裡的一匹新“黑馬”。