“十四五”規劃綱要中，氫能與儲能被列為前瞻謀劃的六大未來產業之一。近年來，“氫能”作為一種零污染的高效能源，正逐漸被應用於我們的生活中，能源央企紛紛入局十萬億級氫能產業，氫能源為什麼受到如此青睞？央企在氫能產業中扮演什麼角色？
什麼是氫能？氫能有哪些優點？
氫在宇宙中分佈廣泛，它構成瞭宇宙質量的75%。氫能是氫(H)在物理與化學變化過程中釋放的能量。氫燃燒的產物是水，是世界上最幹凈的能源，被譽為21世紀最具發展前景的二次能源。
燃燒熱值高：除核燃料外，氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142351kJ/kg，是汽油發熱值的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。
運輸方便：氫可以減輕燃料自重，可以增加運載工具有效載荷，降低運輸成本。
氫能源主產業鏈包括上遊氫氣制取、儲存、運輸、加氫站對氫燃料電池系統進行氫氣的加註，中遊燃料電池系統及零部件生產制造，下遊氫燃料電池應用等眾多環節。
上 遊
制氫產氫：氫可以通過多種方式制取，氫能制取現在主要有三種模式。
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煤制氫，我國煤炭資源相對豐富；
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可再生能源制氫，當前我國有大量可再生能源無法並網消納，用可再生能源棄風、棄光、棄水來制氫，簡易可行，技術上沒有問題；
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大量的工業制氫，像化工、焦爐等，我國是產能大國，都可以制氫。
氫氣儲存和運輸：氫氣量和狀態不同，方式不同
儲氫目前主要的辦法有高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫、金屬儲氫、有機液儲氫等。目前國內外主要以高壓氣態儲氫（35MPa和70MPa）和低溫液態儲氫為主。
加氫站建設：加氫站是氫能產業鏈中的重要環節，也是氫能走向成熟的關鍵。
截至2020年11月21日，全球主要氫能國傢和地區共建成加氫站458座，另有255座在建或擬建的加氫站。我國共建成88座加氫站，位居世界第二，另有149座在建或規劃當中的加氫站。
根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》顯示，2025、2030年中國加氫站分別建成300、1500座，十年間年復合增速達31.1%。到2050年加氫站數量將達10000座，行業產值達12萬億元。
中 遊
氫燃料電池電堆涉及質子交換膜、擴散材料、催化劑等多種零部件和關鍵材料，將電堆和配件兩大部分進行集成，形成氫燃料電池系統。
下 遊
氫能源應用有多種方式，可以通過傳統熱機也可以通過燃料電池。
氫能源燃料電池下遊有便攜設備、固定式應用和交通運輸式應用。據公開資料顯示，到2050年中國交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛/年，固定式發電裝置2萬臺（套）/年，燃料電池系統產能550萬臺（套）/年。
央企佈局氫能產業重點發力哪些領域？
隨著氫能應用技術發展逐漸成熟，以及全球應對氣候變化壓力的持續增大，氫能及燃料電池技術作為促進經濟社會實現低碳環保發展的重要創新技術，已經在全球范圍內達成瞭共識。
一股由央企作“先鋒”的中國氫能潮流正在到來……
這股氫能“潮流”，要從3年前國傢能源集團牽頭成立中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟說起。
2018年2月，中國氫能戰略聯盟在北京正式成立
該聯盟定位為國傢級產業聯盟，包括十幾傢（東方電氣、三峽集團、中國中車、中國船舶、中國一汽等）央企在內，共有50多傢來自能源生產、裝備制造、交通運輸、冶金材料等不同領域的企業、高校和科研機構加入。其中，中央企業發揮各自產業優勢，在氫能源全產業鏈佈局顯眼。
>>>上遊產業鏈：
氫能與傳統油氣、化工產業鏈聯系密切，中石化、中石油在油氣儲運零售終端建設和運營方面有一定的技術基礎和整合優勢，是其中的典型代表。
▲ 燕山石化氫氣新能源裝置
中國石化是國內最大的氫氣生產企業，目前氫氣年生產能力超350萬噸，占全國氫氣產量的14%左右，已在廣東、浙江、上海、廣西、貴州等地建成若幹油氫合建示范站。“十四五”期間中國石化將佈局 1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。
中國石化具有氫氣提純技術基礎。2020年9月，擁有中國石化自主知識產權的首套高純氫氣生產示范裝置在高橋石化成功投產。該裝置以低成本的煉油裝置副產氫氣為原料，生產燃料電池車用高品質氫氣，國內首次將煉廠副產氫氣提純至99.999%，遠高於99.97%的燃料電池車用氫氣國傢標準。
國傢能源集團則在氫能產業鏈及氫能裝備方面深入佈局。
▲ 國傢能源集團國華投資國內首座35MPa/70MPa雙模商業加氫站
圍繞其產業優勢，國傢能源集團初步形成瞭全國性的氫能項目的佈局。比如，在如皋建成瞭國內第一個全天候商業運營的加氫站，總的儲氫能力大約600公斤，每天加氫能力大約1000公斤，是國內第一個行政審批完備、完全市場化開發、全天候、數字化的國際標準商業加氫站。
>>>中遊產業鏈：
國傢電投、東方電氣等央企則側重於研發氫燃料電池及其核心部件，突破核心技術，建立自主知識品牌。
▲熱電聯供氫能分佈式能源系統（東方鍋爐研制）
經過十年的核心技術創新與自主產品開發，東方電氣已全面掌握瞭燃料電池核心零部件研制、電堆工程設計及系統集成與控制等關鍵技術，成功開發出具有完全自主知識產權的燃料電池系列產品，並已建成中國西部首條年產能1000套的燃料電池自動化生產線。
>>>下遊產業鏈：
在終端應用燃料電池汽車方面，東風集團、一汽集團和中國中車等央企也進行瞭深度佈局。
▲ 國傢電投與中國中車聯合研發的氫燃料電池城市客車
2020年1月2日，首臺搭載由國傢電投集團自主研發燃料電池電堆的氫能客車在寧波正式下線，車輛由中國中車集團生產，車長12米，續航裡程達到瞭600公裡。
為何央企在氫能產業扮演先鋒角色？
“整個氫燃料電池是從國傢層面、從能源角度來開發的，目的就是打通整個燃料電池的產業鏈。哪怕投進去一百億、一千億，我們也能做得起，作為國傢能源戰略轉型升級的一部分，央企進入才是正道。”國傢電投集團氫能首席專傢柴茂榮說道。在他看來，日本是全世界最執著於氫能的國傢，到目前為止已經發展20多年瞭，至少投入瞭上萬億元資金，才有如今相對成熟的氫能源市場，才有日系車企先後實現氫燃料汽車的量產，這不是單個中小企業就能做到的。