蘇伊士運河乃是連接歐亞的海運交通要塞，歐洲與亞洲的貿易往來通過蘇伊士運河能節約不少時間和成本，然而就是這樣的海運命脈最近卻被一艘貨輪給堵塞瞭。
要知道，蘇伊士運河每天都能給埃及帶來1400萬美元左右的收入，這一堵頓時就讓埃及政府急瞭，連忙展開瞭救援工作。
盡管埃及政府用盡瞭全力疏通運河，然而還是花費瞭一個多星期的時間，這損失足夠讓埃及政府心疼好一陣子瞭。
當然，埃及政府完全可以向貨輪所在的公司所要賠償，以彌補埃及的損失，眼下埃及政府應該比較慶幸，慶幸蘇伊士運河終於通瞭。
美日印卻高興不起來
然而埃及是可以開心瞭，不過美日印三國卻怎麼都無法開心起來。
首先說說美國吧，在蘇伊士運河被堵之前，美國已經打算派出航母戰鬥群前往波斯灣瞭，而美國航母想要前往波斯灣就必須要穿越蘇伊士運河，不過美國海軍做夢都沒想到蘇伊士運河居然被堵瞭，這直接打破瞭美國的計劃。
要知道，美國航母戰鬥群去波斯灣可不是旅遊的，而是去威懾伊朗政府的，畢竟美伊之間的關系本就很差，加上最近中東地區並不安穩，美國急需在這一地區形成足夠強大的威懾力，隻不過這一切都因蘇伊士運河的被堵而泡湯瞭。
其次就是日本瞭，貨輪所在的公司乃是日本的正榮汽船公司，這一次運河被堵事件已經讓全世界都把目光看向瞭日本，盡管正榮汽船公司的負責人已經站出來道歉瞭，不過已經無法阻攔國際社會看日本的笑話瞭。
而且埃及雖然並沒有立馬向日本提出賠償，不過埃及卻保留瞭索賠的權利，眼下隻是在統計損失而已，相信用不瞭多久，一份損失清單就會出現在日本政府人士的手中。
最後就是印度瞭，可能很多人會疑惑，這件事跟印度又有什麼關系呢？
其實關系並不大，不過貨輪的船長和船員都是印度人，而埃及方面又明確表示，造成此事故的原因不隻是天氣，還有人為操作的原因，也就是說，印度籍的船長和船員同樣逃脫不瞭幹系，埃及當局很可能也會向印度政府索賠。
蘇伊士運河的危機解除瞭，然而理賠事物才剛剛開始，有的國傢可以高興，但有的國傢註定還要承受此次事件所帶來的後續影響。