蘭博基尼推出瞭Urus，捷豹推出瞭F-PACE，連法拉利都傳出有計劃要造SUV，而這一切都始於保時捷卡宴。我想保時捷也沒想到，911的信仰換不來銷量，反而是無心插柳的SUV成就瞭保時捷，看來舒服、空間大、有面子要遠比信仰重要。而靠卡宴賺瞭不少的保時捷後來也推出瞭一個更親民一些的額中型SUV保時捷Macan，如果卡宴是一個高不可攀的車型，那Macan也許真的能讓你擁有第一臺保時捷。
Macan的前臉看上去就是個小卡宴，不過尺寸變小瞭之後，配合更厚的前杠，整體看上去Macan我覺得比卡宴還要好看一些。感覺前臉更厚重更耐看瞭。
Macan的尺寸小瞭一些，長度4684mm，軸距2807mm，相比於卡宴巨大的身形，Macan給瞭消費者更多的選擇，特別是剛拿到駕照，技術還不是很熟練的消費者，一開始來個卡宴真是不好開，Macan的尺寸就剛剛好。而且側面除瞭小瞭點其它的特質依舊是一臺非常不錯的保時捷，特別是20英寸的輪圈很有氣勢。
車尾的大尾翼和四出排氣特別帥，相比之下貫穿式尾燈也沒有那麼驚艷瞭。
保時捷經典的方向盤以及中間密密麻麻的按鍵一下子就有瞭保時捷的味道，這就是正宗的保時捷設計，科技感很強，功能很多，有著濃濃的機械感。同時全新的大寬屏顯示非常清晰，而且Macan也提供瞭非常多的選裝選擇，即使它的定位比卡宴低，但是得到的用戶體驗是一樣的。隻是尺寸小瞭一些。
後排的空間其實依然挺大的，畢竟它還是一個中型SUV，後排依舊有著不錯的腿部空間表現以及頭部空間表現。很多人的信仰可能隻是對保時捷的這個品牌有信仰，真要買車，跑車開著多難受誰開誰知道，大傢肯定還是想買一個舒服的車，SUV對比跑車那舒服的可不是一點半點。
動力上保時捷給瞭Macan非常多樣的選擇，特別是高性能版本上Macan絕對是一臺高性能的SUV，2.9T V6雙渦輪增壓發動機放在中型SUV上可以說是性能過剩，440馬力，550牛·米的動力再加上7DCT變速箱，如果單純看動力的話，這臺車甚至要比保時捷718這樣的小跑車要更有吸引力。
Macan的門檻比卡宴低瞭不少，更小更靈活，但是一樣非常舒適，而且有著炸裂的動力，這些都讓Macan變成瞭一個門檻更低，但是也是更能接近保時捷這個品牌的存在，它僅僅隻是尺寸小瞭一些，從服務到品質，Macan就是一個保時捷，一臺不會讓人失望的保時捷。