據俄羅斯通訊社3月29日報道，被卡在蘇伊士運河的巨型集裝箱貨輪“長賜號”(Ever Given)已重新浮起，這艘船的重新漂浮也意味著蘇伊士運河的交通可以恢復瞭。蘇伊士運河的交通已被切斷近一周。不過雖然脫困，但長賜號卻迎來瞭更大的麻煩，那就是賠錢。埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·阿爾·塞西（Abdel Fattah al-Sisi）已經拿出瞭巨額賬單，要求“長賜號”的船東支付堵塞交通的費用，並要求該船的船長對關閉蘇伊士運河的事故負責。
據勞氏船級社(Lloyd ‘s List)估計，全球約有12%的貿易交流要通過蘇伊士運河，每天有價值超過90億美元的貨物要通過這條120英裡長的水道，蘇伊士運河每小時價值約為4億美元。埃及總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西(Abdel Fattah El-Sisi)周一時在社交媒體推特上表示，“今天，埃及終於成功地結束瞭蘇伊士運河沉船危機，這個過程面臨著巨大的技術復雜性。”不過，有埃及官員表示，還需要最多四天的時間才能徹底清除運河中形成的瓶頸。目前航行已經恢復，運河是完全安全的，沒有必要進行任何形式的重建。
據路透社報道，蘇伊士運河管理局（SCA）在一份聲明中表示，這艘重達400米，224,000噸的“長賜號”在遭遇大風和沙塵暴後，失去瞭操縱能力，並擱淺瞭。導致大量船隻堆積到蘇伊士運河的北部和南部。據埃及金融統計局的估算，“長賜號”滯留在運河時，每小時造成約4億美元的運輸費用，還給埃及造成約1400萬美元的損失。該船的保險公司表示，該船的船東是日本公司Shoei Kisen KK，很有可能會面臨來自SCA的索賠，還要賠償其他通行受到幹擾的船舶。
根據蘇伊士運河的官方網站放出的信息來看，在“長賜號”(Ever Given)堵截之際，大約有372艘船一直在等待通過，其中包括180艘散貨船，24艘原油油輪，98艘集裝箱船和29艘液化天然氣（LNG）或液化石油氣（液化石油氣）。另外，“長賜號”的堵塞還讓另外11艘船將日本和韓國的汽車從遠東運送到歐洲，將德國，法國和意大利的汽車運送到亞洲。由於“長賜號”在港口滯留，一些船舶運營商選擇讓船隻繞行好望角，增加瞭一周多的航行時間，同時也增加瞭燃料成本。據報道，少數亞洲零售商決定轉向通過俄羅斯和中亞的陸路運輸。