作為國內新能源領域內的絕對領頭羊，比亞迪目前國內唯一有著三電技術的車企，強大的技術能力和車型保有量讓它能最大程度控制上下遊供應鏈的價格，使其能夠在純電動汽車動力總成方面做到自給自足。而對於比亞迪而言，它更希望將這份優勢繼續擴大，因此在前幾年，比亞迪推出主打高性能的DM系列車型，憑借著強悍的直線加速能力一炮而紅，收獲大量訂單的同時也讓品牌形象有瞭進一步提升。
而最近，比亞迪又發佈瞭主打高效能耗的DM-i插電混合動力系統，號稱綜合續航裡程能突破1000km，該系統繼秦PlusDM-i作為轎車首發之後，宋Plus DM-i也進行跟進。新車共推出4款車型，官方指導價為14.68-16.98萬元。還能上綠牌，接下來看看這款車有什麼過人之處。
外觀設計
造型方面，由於隻是動力系統發生改變，所以宋Plus DM-i與去年上市的燃油版幾乎相同，隻不過在細節方面做瞭一定區分用以體現兩者之間的定位差異。比如中網面積得到進一步提升，同時內部盔甲樣式格柵更換為銀色鍍鉻裝飾條，雖然視覺效果更有沖擊力，但在精致度方面還是燃油版更勝一籌。兩側大燈利用一段粗壯的裝飾件進行相接，表面還帶有“宋”車型標識，提升辨識度同時還進一步拉伸橫向視覺寬度。
側面在貫穿式腰線和以及後窗上揚窗線幫助下，營造出少許動感氣息，而尾部貫穿式尾燈同樣辨識度十足。不得不說，經過幾年時間的改進，比亞迪在設計方面的功力有瞭明顯進步。
內飾設計
車內相信大傢都比較熟悉，這套全新傢族化設計已經在很多新款比亞迪車上看到過，層次分明的環抱式中控臺搭配上分佈均勻的軟性材質，營造出相當不錯的檔次感。而全液晶儀表、可旋轉中控觸摸屏也為車廂帶來濃鬱的科技氣息，內置DiLink 3.0智能網聯系統、基本的遠程啟動、周邊服務、在線娛樂、應用小程序等功能都一應俱全，更有手機NFC鑰匙和全車透明全景影像，有助於進一步提升日常用車便利性。
動力系統
作為發佈會上號稱顛覆插電式混合動力SUV的全新車型，宋PLUS DM-i身上這套超級混動系統無疑是全車當中最大亮點。
首先從動力總成組合來說，宋PLUS DM-i雖然均搭載瞭1.5L驍雲-插混發動機，但低功率版電機最大功率為132kW，峰值扭矩316Nm；而高功率版最大功率145kW，峰值扭矩325Nm，所以它們之間百公裡加速時間分別為8.5秒以及7.9秒，除此之外電池容量也有差別，低功版為8.3kwh、高功版為18.3kwh。
插電式混合動力系統的發動機一般都是以節能高效為主，因此它們普遍采用低扭比較差但高速經濟性出色的阿特金森循環。如此一來，一輛插混車型動力好與壞就需要驅動電機來決定。宋PLUS DM-i搭載的雙電機結構，除瞭上文當中用於驅動的電機之外，還有另一個電機作為發電機，通過機電耦合機構來與發動機進行串聯輸出或者並聯輸出。
所以，這套DM-i驅動系統開起來的體感與本田那套i-MMD混合動力系統非常相似，城市中低速行駛時用電機來驅動車輛行駛，高速狀態下發動機則介入，保持最佳動力輸出狀態。
因此這也是為什麼即便處在虧電狀態下，百公裡油耗表現依然能維持在4.4-4.5L/100km的水平。滿電滿油狀態下，低功率版綜合續航裡程為1150km，已經是傲視群雄的表現，而高功率版則由於電池容量更大，綜合續航裡程更是達到驚為天人的1200km。
總結
隨著比亞迪旗下越來越多車型用上這套DM-i混合動力系統，未來比亞迪旗下的產品線佈局也越來越豐富。不僅有純電新能源，而且還有性能取向和節能取向兩種插電混動系統選擇，可以說是國產陣營裡覆蓋范圍最廣的車企。