完成趕超的勢頭
傳祺GS4怎麼就被淘汰出局瞭？車主：毀掉一輛車的不是老百姓，是企業自己！在國內緊湊型SUV領域，自主品牌的名氣還是特別受到歡迎的，特別是長城旗下的哈弗H6，已經被國人抬舉成瞭神車一類級別的，否則其也不會在銷量上始終排行首位，同時把吉利博越、長安CS75以及傳祺GS4給甩在瞭身後，直到目前都沒有哪一款車型能夠逾越，就算傳祺GS4在當時有趕超的勢頭，可是由於一起解體事件被曝光後，不但沒能完成趕超的勢頭，還栽瞭一個跟頭。
銷量的下滑
尤其是進入19年之後，其的市場表現節節敗退，當最新的銷量報表公佈之後，甚至有車友聲稱：看到這數據，真的感覺它要被市場遺棄瞭，那麼到底它是怎樣被淘汰的呢？先從其最近兩個月的銷量方面來看，不難發現在19年一月份銷量業績直接下滑到瞭七千二百輛，相比上個月銷出4萬輛的成績，竟然少瞭好幾倍，而到瞭2月份，更讓人跌破眼鏡，其隻完成四千四百輛的銷量，這個落差是在逐漸變大。真的不免讓人開始懷疑，車企和經銷商們都在幹什麼？
新車的不斷上市
能有如此的表現真的是讓網友們不得不質疑。這又是怎麼造成的呢？要是從其在市場的表現上面來看，可能也是源於長期的不更新換代，讓其市場熱度，和網友們的關註度逐漸變少直至消失，這就讓一些熱度更高的車型搶占瞭先機，畢竟市場上的新車數都數不過來的隨時都有新車上市，宣傳和制造聲勢，傳祺GS4沒有跟上時代發展的腳步，這也是導致失敗的原因。在一個就是紅利階段已經過去瞭不復存在瞭，因為品牌之間的競爭實在是太過於激烈，加上消費者的購車需求一點點的在接近飽和，導致各大車企壓力增大，旗下的車型的銷量也都隨之下滑，隻不過傳祺GS4可能是下滑最多的一款。
如此慘敗的結局
最後則與其車型本身有莫大的關系瞭，要明白消費者都是很精明的，選車最註重的是其品質和耐用性也就是性價比要高，可是其被很多消費者驗證之後，卻發現該車的問題有很多，並沒有預期的高質量和高性能，尤其是很多投訴問題的曝光，揭開瞭其虛偽的面紗，像投訴最為嚴重的就是雙離合變速箱體驗太過不好，卡頓、延遲等問題頻頻出現故障，都大大的影響瞭其口碑，一旦不好的一面被傳開，消費者自然不會多看傳祺GS4一眼！對此很多消費者都聲稱：毀掉這輛車的不是消費者，而是企業自己，隻是看在當下沒有足夠長遠的眼光是走不遠的，要是企業能重視這些問題，盡快的彌補缺點，那絕對不會有如此慘敗的結局！