一條巨輪就將蘇伊士運河堵死瞭
一艘集裝箱貨輪——雖屬臺灣但歸日本擁有的“長賜號”，在通過蘇伊士運河時擱淺。從照片上看，整個船已經橫瞭過來，船頭插進岸邊，將這條世界數一數二的運河堵得死死的。雖然多艘拖輪與疏浚船輪番作業，再加上陸地的挖掘機不停開鑿，曾讓該船的船尾移動瞭17米，但是最新消息證實“長賜號”還是無法在28日的大潮時脫困。
面對蘇伊士運河困局，有媒體曝出，早在上世紀60年代，美國就曾考慮要用520枚核彈，在以色列境內另開一條平行的運河，以替代1869年建成的蘇伊士運河。 蘇伊士運河最近距離溝通瞭歐亞海洋
作為溝通歐洲與亞洲的海上要沖，已開通142年的蘇伊士大運河，是當今世界的一條主要戰略交通咽喉。蘇伊士運河全長約190公裡，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。它直接連通紅海與地中海，使歐洲-地中海與印度洋-太平洋聯結起來，比繞道好望角要近約8000公裡時間縮短約20天。
據統計，每年約有1.8萬艘以上來自世界100多個國傢和地區的船隻通過蘇伊士運河，每艘船的平均通行時間為14小時，通行最多的是集裝箱船和油輪。僅這一條大運河，埃及每年就能收入56億美元。 美國設想打通死海與亞克巴灣建一條新運河
然而，這條世界大動脈如今卻堵瞭，到28日已經是第六天瞭，目前等待通過的船隻已經增至321艘。這給世界帶來瞭嚴重問題，很多人開始考慮如何解決這一問題。於是，有人就想到瞭50年前，美國人曾有一次異想天開的替代方案。
據稱，美國能源部下屬勞倫斯利弗莫爾國傢實驗室1963年的一份文件顯示，運用核爆炸的方式在以色列內蓋夫沙漠開挖海平面運河——開辟一條257公裡長的海平面運河，連接起地中海和亞喀巴灣，打開通往紅海和印度洋的另一條通道，用來替代埃及控制的蘇伊士運河。
利用核爆炸來挖掘運河實在太瘋狂
這條完全在以色列境內新修建的運河，主要經過內蓋夫沙漠和死海，其中有大約210公裡（130英裡）的地方是幾乎無人居住的沙漠荒地帶，因此專傢提議可以使用核挖掘方法。如果采用核挖掘的話，那麼每英裡需要4個200萬噸的核裝置，相當於總共要用10.4億噸炸藥或520枚核彈。
這不論是爆炸總量還是爆炸次數，以及因此所花費的費用，都幾乎是天文數字，再加上以色列周邊全都是敵對的阿拉伯國傢，所以這一提議始終處於權衡中。而且，如此多的核彈爆炸所產生的巨大放射量，也是一個巨大難題，何況以色列本來就面積狹小。
埃及新蘇伊士運河隻解決瞭北段擁堵的問題
所以，美國的所謂核彈爆破開鑿第二條蘇伊士運河方案，經過10餘年的技術試驗與醞釀後，被證明不可行就完全取消瞭。但是，埃及卻有瞭新想法，那就是在蘇伊士運河的北端，新開挖一條河渠，以緩解運河通行的速度問題。“新蘇伊士運河”擴建項目計劃開鑿35公裡新航道，並拓寬與加深37公裡原有航道，使得運河可以實現雙向通行。
但是，蘇伊士運河的北端問題解決瞭，而南段卻仍然是單向通行，這也就是一艘“長賜”號就讓整條運河堵死的原因。如要徹底解決問題，埃及還是要拓寬或新開挖南段運河河段，而這需要時間。
（軍評陳光文 於2021.03.28）